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| 飛度成降價標(biāo)志 廣本欲擺脫“饑餓銷售”的罵名？ |
出處：pcauto |
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| [03-9-28 16:16] | 作者：武衛(wèi)強 |
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盡管車市競爭日漸升級，部分廠家已經(jīng)出現(xiàn)不小的庫存，但車市整體還是供不應(yīng)求的局面。低價上市的飛度“破壞”了這種寬松的環(huán)境，成為經(jīng)濟型轎車市場的“攪局者”，在減少自身利潤的同時，還分流了本來就短缺的雅閣的產(chǎn)能。廣本如是做，瞄準的是24萬產(chǎn)能的持續(xù)暢銷。 9月16日，飛度價格出籠，1．3L五速手動擋售價9．98萬元，1．3L無級變速自動擋售價10．98萬元，基本與媒體揣測的價格相當(dāng)。雖然少了期待的懸念，但廣本也并未讓消費者失望。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，飛度下線僅3日，廣州消費者向經(jīng)銷商登記的預(yù)定數(shù)字已經(jīng)超過3000臺，而北京的訂單則超過4000臺。 飛度的火爆給了同檔次車型巨大的壓力。9月9日，天津一汽宣布雅酷、威姿和夏利2000三個系列全部降價；而就在飛度公布價格的頭一天晚上，上海大眾03款POLO價格體系全面調(diào)整，價格降幅為0．81萬元 1．11萬元。飛度的下線和“十一黃金周”的到來，催生了經(jīng)濟型轎車的又一輪洗牌。 其實就廣本而言，選擇在今年推出這個價位的飛度，極容易背上“再演饑餓銷售”的罵名。供不應(yīng)求的雅閣到現(xiàn)在還需加價購買，1．6萬輛飛度對于急切的消費者而言又將是“可望而不可求”。
  
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