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| 飛度成降價(jià)標(biāo)志 廣本欲擺脫“饑餓銷(xiāo)售”的罵名？ |
出處：pcauto |
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| [03-9-28 16:16] | 作者：武衛(wèi)強(qiáng) |
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飛度的沖力 在飛度下線的現(xiàn)場(chǎng)，到會(huì)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始商量到底應(yīng)該加價(jià)多少才更合適。對(duì)于廣本來(lái)說(shuō)，規(guī)范渠道還是一個(gè)頭痛的問(wèn)題。雅閣的加價(jià)已經(jīng)讓廣本遭受了不少的指責(zé)，而飛度能否按照廠家制定的價(jià)格銷(xiāo)售更是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。廣本總經(jīng)理門(mén)脅轟二向媒體反復(fù)強(qiáng)調(diào)，廣本將嚴(yán)格管理好經(jīng)銷(xiāo)商，杜絕加價(jià)行為的發(fā)生。但對(duì)于廣本來(lái)說(shuō)，杜絕加價(jià)惟一的武器就是從供給上限制經(jīng)銷(xiāo)商，而確實(shí)的掌控卻是“心有余而力不足”。廣本采取的銷(xiāo)售模式是“一次買(mǎi)斷式”，經(jīng)銷(xiāo)商從廣本提完車(chē)已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品具有了生殺大權(quán)，加價(jià)行為不可避免。 飛度的下線被業(yè)內(nèi)視為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)新一輪降價(jià)潮的標(biāo)志。而更明確的意義是，飛度重塑了10萬(wàn)轎車(chē)的新概念。由上海通用賽歐設(shè)立的10萬(wàn)元轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)被全面升級(jí)，直接的沖擊是同檔次車(chē)型不得不拿出相應(yīng)的對(duì)策來(lái)阻擊飛度。大空間、省油、高配置、廉價(jià)是飛度主要的賣(mài)點(diǎn)（見(jiàn)相關(guān)鏈接），受到追捧也在意料之中，但這不是說(shuō)飛度已經(jīng)接近完美。 從外形來(lái)看，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前置，造就了飛度“短鼻子”的形象，這對(duì)于追求車(chē)型前臉氣派的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能否接受還是一個(gè)疑問(wèn)。飛度的原型車(chē)在日本和歐洲都只有兩廂，進(jìn)入中國(guó)的三廂飛度在改裝過(guò)程中留下了明顯的痕跡，如果從汽車(chē)“發(fā)燒友”的視覺(jué)來(lái)看，三廂怎么都沒(méi)有兩廂漂亮。但這也不是問(wèn)題，畢竟中國(guó)還是三廂車(chē)的市場(chǎng)，更多準(zhǔn)轎車(chē)消費(fèi)家庭首選的第一輛車(chē)還是三廂，載貨的功能不能不考慮在內(nèi)。 有關(guān)飛度最大爭(zhēng)議的是發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率60KW看上去還是小了一點(diǎn)，甚至比豐田V8的最大功率還要小，但相比PO LO1．4L只有55KW的最大功率要高出一些，從發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來(lái)看，飛度可稱(chēng)道的不多。而緊要的是，廣本要盡快生產(chǎn)出1．5L的飛度，以滿足消費(fèi)者對(duì)大功率的需求。 整體來(lái)看，飛度的賣(mài)點(diǎn)最重要的是實(shí)用，這與一向務(wù)實(shí)的廣本理念相同。對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)用應(yīng)該是最重要也是最容易讓廠家忽略的因素。轎車(chē)的快速發(fā)展也催生了更理性的消費(fèi)者，并被賦予更多的功能要求，飛度的出現(xiàn)從傳統(tǒng)的時(shí)尚回歸實(shí)用，應(yīng)該是新型小轎車(chē)與“老三洋”相結(jié)合的產(chǎn)物。僅此，飛度的暢銷(xiāo)便不難理解。 [上一頁(yè)] [1][2][3][4][5]
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