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政策還要靠落實。外高橋汽車交易市場抓住海關“大通關”政策帶來的機會，努力營造優良的經營環境，不斷完善服務功能，真正起到了橋梁和紐帶的作用。同時，苦練“內功”：外高橋汽車交易市場相繼開拓零部件分撥、進出口代理、外匯等服務功能，可實行從國際貿易到國內貿易一攬子服務，尤其是在海關、政府各職能部門到進口市場現場辦公，真正方便了客戶。服務體系的到位，進一步帶動了進口車的銷量。據悉，外高橋汽車交易市場在聯手推出進口車快速通關“綠色通道”等便捷服務后，使江、浙地區汽車經銷商踴躍入駐市場，從上�？诎哆M口車輛，進一步促進了進口車市的快速發展。
私人買車成“生力軍”。外高橋汽車交易市場總裁助理丁小銀告訴記者，和過去三資企業為主相比，今年私人買進口車比例明顯上升，購車比例由過去的7.8%上升到18.5%。今年企業買車，100萬元以上的高檔進口車需求量也在增加，其在進口車中所占比例從去年的15%上升到22%。企業所選車型德國車系的漲幅最大，奔馳S系列備受歡迎，特別是奔馳S350，在市場1-10月份進口汽車總銷量中居于銷量榜首。寶馬系列車型銷售潛力巨大。另外，日、韓兩國汽車也賣得不錯，中檔車中豐田系列佳美2.4L銷售勢頭依舊強勁。
業內人士分析，面對國產車日益激烈的競爭，進口車逐漸向更高價位區伸展。從1至10月的整個進口交易量來看，德國車系已逐漸取代日本車系霸主的地位。這一現象表明，國產車在中檔車領域的優勢已經顯現。由于今后一段時間內，購買頂級、高檔轎車還需依靠進口，中國汽車市場將形成“國產”和“進口”互相補充的局面。由此可見，進口汽車的市場潛力還十分巨大，這也就從某種意義上鑄就了進口車市“別樣紅”的局面。(解放日報)
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