奇瑞現(xiàn)在獨(dú)立了，但將來(lái)還會(huì)不會(huì)重新被整編？
留下民營(yíng)企業(yè)和一兩家地方項(xiàng)目，有這樣的“獨(dú)立派”，既可以對(duì)付外資的沖擊，也可以刺激國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)神經(jīng)。這種思路由來(lái)以久，只是未在業(yè)內(nèi)形成影響力。
2001年8月，原中汽公司總經(jīng)理陳祖濤上書中央，希望通過(guò)放開，由飽和競(jìng)爭(zhēng)的“大亂
”達(dá)到自主自力的“大治”，在中央領(lǐng)導(dǎo)的重視下，當(dāng)時(shí)的國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和國(guó)家計(jì)委開始著手制定汽車消費(fèi)政策，改革汽車產(chǎn)業(yè)政策，民營(yíng)汽車企業(yè)看到了曙光。
而在當(dāng)時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)和主管部門對(duì)民營(yíng)汽車企業(yè)的看法主要有兩種：一種認(rèn)為它們是一群羊，不堪一擊；另一種則認(rèn)為它們是散、亂、差和產(chǎn)業(yè)集中度不高的代表，總之印象都不好。一位行業(yè)協(xié)會(huì)的副秘書長(zhǎng)稱：“我與李書福打過(guò)多年交道，他根本不懂汽車。”而主管部委的官員則對(duì)李書福，“不給工人上保險(xiǎn)”，“克扣工資”的作法嗤之以鼻。在個(gè)案處理上，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委則傾向于整編所有“三大三小”以外的轎車企業(yè)(三大指一汽、上汽、東風(fēng)；三小則比較寬泛，一說(shuō)是廣州、重慶和貴州，一說(shuō)是北汽、天汽和廣汽)。除此之外的企業(yè)搞轎車，特別是民營(yíng)企業(yè)搞轎車很難得到支持。
[1][2]
[下一頁(yè)]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
