月均銷萬輛尋常事 2009年各級別車型銷量點

    緊湊型車：自主品牌的驕傲 F3年銷近30萬輛占榜首

    緊湊型車目前以及往后的一段時間都將是中國汽車消費兩個主力之一，根據統計的58款車型，共銷售達357萬余輛，約占轎車總銷量的35%。在過去不平凡的一年里緊湊型車出現車商集體加價、提車困難的局面，但即使如此，市場仍然高溫不退，竟有點買方市場的味道。

2009年緊湊型車銷量排行榜

        比亞迪 F3

比亞迪F3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    比亞迪的志愿是讓國人都開上與合資車性能一樣的車，但價格更低。無疑F3、F0以及F6都是成功的，09年銷量近30萬輛的F3，可謂是出盡風頭，成為自主品牌的驕傲。從1月份的1.5萬輛到10-12月份月均3萬輛一路上揚，威猛勢頭擋也擋不住，也是許多合資車型無法企及的。
    目前F3現金優惠7000元，售價跌破五萬，相信在2010年F3仍是個銷量能手。但值得一提的是，雖然比亞迪F3取得了驕人的業績但并不能掩蓋自身產品質量有待提高這一事實，如車門密封不好、水箱滲漏、偶爾掉檔等等問題還是有待解決。

    通用別克 新凱越

新凱越  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    早在幾年前，老凱越稱之為新三樣之一，憑借著突出的性價比和良好的性能，在國內家用車市場上留下了很好的口碑。待新凱越上市后，這種口碑效應立馬顯現出來，加上初期新凱越優惠幅度驚人，性價比更加突出，消費者沒有理由不去選擇它，這一切都建立在這款車良好的品質之上。
    但新凱越降價了，不難看出這是在為英朗的上市讓出價格空間。據上海通用高層接受媒體專訪時明確表示，英朗不是為了取代新凱越而生。只是兩款車的定位如此接近，英朗的上市難免會對新凱越原有的市場帶來影響。