入門級(jí)車市場兩廂車和三廂車誰主沉浮？

　　對(duì)于入門級(jí)車市場來說，兩廂車和三廂車到底誰主沉浮一直是廠商和消費(fèi)者爭執(zhí)的焦點(diǎn)。如今，隨著兩廂車銷量的不斷提高，這個(gè)問題再次成為了市場的聚焦。

　　記得在多年前，中國消費(fèi)者十分青睞三廂轎車，各廠商為滿足市場需求，也爭相推出了三廂產(chǎn)品，一時(shí)間，三廂POLO、三廂賽歐、三廂飛度、威馳等眾多合資品牌三廂入門級(jí)車型紛至沓來，其中，還不乏多款國外汽車廠商為中國市場量身打造的三廂車型。但伴隨著中國汽車消費(fèi)市場有序發(fā)展，消費(fèi)者的審美觀和對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)也逐步發(fā)生了改變，一味追求三廂車時(shí)代漸漸離我們遠(yuǎn)去，兩廂入門級(jí)轎車開始展露雄姿，市場占有率不斷提高，那么，入門入門級(jí)車市場兩廂三廂誰主沉浮呢？

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　　就近期兩廂車市快速發(fā)展的趨勢來看，很有可能在短期內(nèi)趕超目前三廂車的銷量。其實(shí)在國際市場上，兩廂小型車以其方便、使用的設(shè)計(jì)理念和美觀的造型一直成為了入門級(jí)車市場的主打車型。不過由于中國消費(fèi)者更喜歡大氣、修長的車身設(shè)計(jì)，希望有部“體面”的車，所以兩廂轎車一直被市場所冷落。隨著汽車全球化的發(fā)展和汽車知識(shí)的普及，這一狀況終將得到徹底改變。

　　目前市場上，新POLO勁情、兩廂福克斯在市場的熱銷，我們已經(jīng)能夠看出兩廂車熱銷的趨勢。同時(shí)，其實(shí)目前購買入門級(jí)轎車的更多消費(fèi)者是20-35歲的年輕消費(fèi)者，他們更容易接受國際同步的理念和時(shí)尚的文化，所以，這也是推動(dòng)兩廂車在市場突出表現(xiàn)的一個(gè)因素。在2008年，還將有多款兩廂小車在中國市場投產(chǎn)和銷售，屆時(shí)，將有更多兩廂轎車供消費(fèi)者選擇。

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　　入門級(jí)車市場就仿佛車市的縮影，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別市場中，消費(fèi)者年齡層次、興趣愛好、審美觀各異，他們來自不同的領(lǐng)域，但他們多數(shù)是剛剛進(jìn)入汽車生活，甚至，這很可能是他們選擇的第一款車型，所以在這樣的大環(huán)境下，造就了入門級(jí)車市場車型多樣化的局面，這也是為了滿足不同消費(fèi)者的需求，所以，兩廂車、三廂車；時(shí)尚的、實(shí)用的，各種車型應(yīng)有盡有……

　　那么，是否伴隨著兩廂轎車的大量橫空出世，三廂入門級(jí)轎車將走向衰落的邊緣呢？筆者覺得不會(huì)。且看目前入門級(jí)汽車市場，其實(shí)不同的車型已經(jīng)逐漸劃分出各自的消費(fèi)全體，兩廂轎車更受年輕消費(fèi)者愛戴，他們推崇時(shí)尚、個(gè)性，喜歡運(yùn)動(dòng)；而三廂轎車則更符合一些年長和守舊的消費(fèi)者的審美習(xí)慣，同時(shí)，三廂轎車更大的空間布局也是毋需質(zhì)疑的。所以，伴隨著兩廂轎車的熱銷，三廂車市場并不會(huì)受到滅頂之災(zāi)。

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