凱越原型車大宇Nubira
歐版的大宇Nubira是凱越的原型車，在通用收購大宇之后哦，這款車就理所當然的貼上了別克的標志，來到中國，雖然經過了泛亞中心的“國產化”，但是外形和內飾依舊沿用Nubira的外形，也許就是因為這款車型的的中庸設計正好符合了中國人的審美觀，至少沒有多少人可以跳出這款車外形的不好之處，這也許就是這款車的外形上贏得的一場“中庸”勝吧。
內飾說來從真皮到仿桃木內飾再到天窗，并且從車廂尺寸來說，完全能夠勝任家用的需要。凱越源于歐寶Twin-TEC技術的雙凸輪軸16氣門4缸發動機雖然號稱技術一流，性能好省油，但是在實際使用過程中，消費者發現原來其耗油量著實不小，1.6L排量的城市公路油耗基本上保持在9-10升左右，這也是很多消費者都比較頭疼的問題，但是依然沒有影響到凱越的銷量，相信其動力輸出以及運轉方便一定有其值得稱道的地方。
消費群年齡層偏大 價格適中
老款凱越
在凱越最初上市之時應該是轎車剛剛進入家庭之際，年輕的消費群體還沒有形成氣候，家庭購車依然以 30歲以上的中產階級消費者為主流，并且很多人的實力依然不算很強，在這時市面上同價位可選的車型又偏少，而這款車也正和事宜的推出并且價格也較為讓人接受，畢竟當時人們對價格沒有像現在般這樣的敏感，所以這樣的價格的確成了眾多消費者選購的理由。
通無懈可擊的營銷方案
無論從市場推廣以及價格定位，通用從賽歐，GL8以及凱越上面都可以看到其招招的妙棋，而通用對上述幾款車型的推廣力度不言而喻，除了榮御這款車型的失敗之外，上海通用的市場營銷方案可謂無懈可擊，尤其是與伊蘭特的鏖戰中，對價格的掌控和廣告的投放力度，活動的舉辦頻次，都讓人稱贊。
一個好的市場推廣對一個品牌一個車型的成功往往起到推波助瀾的作用，而作為國際品牌的通用當然很好的利用了自己全球化的資源去完成這一切。
價格彈性控制 不斷的推出改款刺激市場
通用車系一直在價格方面的控制頗有學問，不管是漲還是跌，其價格的控制力度都很大。消費者漸漸的經過幾年的市場的磨練已經將價格看的如此的敏感，導致各車型一點的價格波動就會影響消費者的消費心態，尤其是當一款競爭車型也同樣給與相同或更高的優惠的時候，通用車系的相應速度那是相當的快。就這個對于車價的掌握上，通用已經做到了市場的平衡控制。
同時凱越也針對市場反應情況對現有車型進行小該款再重新推出，以半新車的形式亮相不斷的推陳出新也可以刺激消費者的消費導向。
其實還有更重要的一點那就是民族情節，很多消費者都對日系車嗤之以鼻，但是相對德系和日系車型，別克來的稍微晚了點，但是很多人依舊堅持認為選擇一款美系車要好過一款日系車，無論是從安全性方面還是民族氣節方面來說，都是一個不錯的選擇，就像根多消費者在最初的時候會告訴你我買的是“別克”，而沒有點名指姓的告訴你是凱越，這也見別克美系車的品牌是如此的深入人心。
老款凱越
相信以上的觀點當然會有不足，也會有一些偏激，但是對于新凱越來說，的確有很好的指導意義，在現在這樣貨比好幾家的情況之下，完全沒有必要馬上出手，尤其是對車不甚了解的朋友，并且不要人云亦云，好東西及時再好也要在切身體會了之后才有感受。
這時，已經不能分辨出原來的議題買凱越的時候不是就是完全不懂車的人，但是有一點是可以相信的，就是凱越的質量的確很過關，雖然維修保養的價格稍微高一些，但是質量和態度還是不錯的。就讓人無后顧之憂這一點上，凱越也給了人們不少的定心丸。買凱越的消費者無非就是在尋找一款適合自己的汽車，價格不高，外形不差，空間不少，內飾不錯的轎車么，而當凱越擺在消費者面前的時候，這款車已經很符合這個條件，所以就被收入囊中，當然其中肯定有消費者對其車型的歷史以及各方面都不在熟悉的情況下買下，那也是因為新凱越已經成為了街車，放眼街道上到處都是凱越的影子，它已經深入人心，在你為了購車不甚其煩的時候，也許大家對，才是真的對這個概念不會錯。
