派系之爭 美德日中型SUV大比拼-動(dòng)態(tài)篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測頻道】中型SUV現(xiàn)在是主流合資品牌爭奪最火的一個(gè)市場，它們憑借更大氣的外觀，能裝更多的人以及更先進(jìn)的配置和更豪華的內(nèi)飾氛圍受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，而且新車型的推出也是越來越頻繁。前段時(shí)間，我們?yōu)槟鷰砹巳誠美\德三種派系四款車型的靜態(tài)對(duì)比，而此次我為您帶來的就是這四名選手的動(dòng)態(tài)駕駛部分，它們分別是：雪佛蘭探界者、斯柯達(dá)柯迪亞克、豐田漢蘭達(dá)以及Jeep自由光。

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駕駛：探界者最為均衡 柯迪亞克舒適度差

　　這四款中型合資SUV開起來最為緩和的是自由光，因?yàn)槌怂钶d的是一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余的三款車均配備了更為主流的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，探界者憑借191kW最大功率和353N·m最大扭矩拔得性能桂冠，漢蘭達(dá)排在第二，柯迪亞克則位居第三。

　　而變速箱方面，探界者和自由光同樣都配備了9速一體變速箱，科技感顯然比其他兩款車要更強(qiáng)，柯迪亞克配備了大眾的DQ500 7速雙離合變速箱，而漢蘭達(dá)則為6速手自一體變速箱。

　　其實(shí)從動(dòng)力單元上我們就可以判斷出自由光是四款車中開起來最為平淡的，畢竟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性我們都很清楚，自由光整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是偏向溫和、舒適，線性得沒有太多激情可言，要想讓提速更迅速一些就只能用深踩油門降檔提轉(zhuǎn)的方式去壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　而其他三款車中表現(xiàn)最為均衡的當(dāng)要屬探界者，別看它是四車當(dāng)中出道最晚的一款，但是在路上跑起來倒顯得非常老道。憑借著優(yōu)異的性能它可以讓你用一種非常愉悅的狀態(tài)去駕駛，低扭很足但沒有過剩的感覺，高轉(zhuǎn)時(shí)又不會(huì)像1.5T車型那樣有明顯的衰減，踩多少就有多少的表現(xiàn)很好把控，并且渦輪介入時(shí)也沒有太強(qiáng)烈的突兀感，動(dòng)力的整體表現(xiàn)積極且穩(wěn)健。

　　探界者的駕感能有如此讓人稱贊的另一部分原因還要?dú)w功于9速變速箱，它換擋時(shí)的動(dòng)作非常細(xì)微，不會(huì)像柯迪亞克上的雙離合變速器那般頓挫，而且切換邏輯也是很清晰，它會(huì)很聰明的及時(shí)反饋你的意圖，該升擋時(shí)升擋，該降擋時(shí)也會(huì)毫不猶豫。所以開著探界者讓人非常省心，它既能有溫柔、舒雅的一面，而需要它更激進(jìn)一些的時(shí)候它也不會(huì)讓你失望。

　　其次漢蘭達(dá)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也讓我感覺非常舒服，延續(xù)了日系車一貫的輕快駕感，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)很寬泛，覆蓋了平時(shí)常用到的轉(zhuǎn)速，所以大部分時(shí)間你會(huì)感覺漢蘭達(dá)提速不費(fèi)勁。雖然低速時(shí)不會(huì)有太過魯莽的猛勁兒，但是動(dòng)力輸出確很細(xì)膩，速度會(huì)是以一種有條不紊的線性頻率提升。6速手自一體變速箱在平順性上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只是在跨擋切換時(shí)會(huì)有一些猶豫，不夠干脆利落。