自主品牌SUV試駕回顧 關鍵詞是性價比

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】單純就銷量和關注度來說自主品牌SUV毫無疑問是能坐上頭把交椅的。隨著時間的推移國人的SUV熱潮也絲毫沒有減退。好消息是在激烈的市場競爭面前，自主品牌SUV有的不僅僅是性價比和配置，在駕乘品質上相比于前幾年的產品也有著明顯的提高，今天給大家盤點一下最近半年我們試駕過的自主SUV。

　　長城WEY的到來確實讓不少人對自主產品又高看了一眼，走高端路線的品牌不少但如此短的時間就得到了肯定還是不多見的，而作為繼VV7之后，他們又趁熱打鐵的推出了旗下的第二款產品VV5，定位則是受眾人群更廣的緊湊級SUV市場。

　　現在任何一個事物不扯到互聯網上，似乎都有點落后于時代?；ヂ摼W汽車最近成為城中熱話，上汽榮威RX5也不例外，憑借其功能強大的斑馬操作系統成為互聯網汽車中不可忽視的佼佼者，而外觀內飾也頗具設計感，顏值相當出眾。不過事情不能只看表面，這次我們拿到了RX5的30T自動兩驅互聯網智享版進行測試，看其噱頭大還是實力足？

　　定位于更主流也更火熱的緊湊型SUV，寶沃BX5從推出之初就肩負起開拓“疆土”的艱巨任務。此前推出的BX5只配備了1.8T的動力，與同級對手相比，動力還是過于單一。要提高競爭力，提供多種動力配置勢在必行，所以更接地氣的1.4T車型(即20TGDI)如期而至，也進一步拉低了入門售價。相信大家更為關注的是這套1.4T的動力系統實際表現如何，因為這也是影響它競爭力的關鍵。

　　吉利博越已然是緊湊級SUV市場中最熱銷的車型之一，不僅是因為在同級別中擁有較高的性價比，出眾的駕駛質感更是關鍵。但作為SUV車型，城市絕不應該困住它前進的腳步，能帶我們走多遠也是以SUV之名考量綜合素質的重要一環，因此，吉利博越就想通過這次喀納斯之行證明，即便是野路子，我也能行。

　　當我們回顧長安這幾年眾多的產品，可以確信的是他們在不斷進步，而且速度飛快，尤其是最為火爆的SUV市場，CS系列陣容逐漸壯大，產品也面向了各個層級的市場需求，之后又馬不停蹄的在細分化市場推出了更有競爭力的產品，CS55就是這樣一款很有誘惑力的新車型，對于它的評價，我想如果大哥CS75會說話一定會為這個后生感嘆一聲，年輕有為。

　　新一代H6已經不再使用1.5T發動機，而是推出1.3T和2.0T兩個排量。2.0T是率先進入市場的，并作為H6的主打排量。而1.3T屬于后續跟進的車型，它更像是2.0T的補充。在上市后的第一波試駕時，我們體驗了2.0T版本，這次我們試駕是即將正式投放市場的1.3T車型，這也是哈弗首次采用1.3T發動機，車型全稱為1.3 GDIT，比相同配置的2.0T低了7000元。

　　放在更早之前，T90這種跨界路線未必能得到大家的肯定。但以現時來看，越來越年輕化的消費群體其實更加愿意嘗試新鮮事物。因此對于啟辰而言，與其把精力投進白熱化的SUV市場，不如另覓出路，反而能贏得幾分先機。

　　不久前，傳祺GS8猶如重磅炸彈般投擲在如火如荼的SUV市場中，憑借著威猛的造型、超大的空間、無硬傷的駕乘都讓它成為熱點，甚至威脅到了中型SUV的標桿——豐田漢蘭達。得一肯定會望二，如果一臺中型SUV使出同樣的“招數”計劃沖擊緊湊型SUV市場，那戰況又會怎樣？廣汽傳祺GS7將會給你答案。

　　眾泰汽車這兩年的品牌提升速度非常快，從保時捷老總在上海車展中眾泰展臺的那會心一笑，“保時泰”這個名字火遍了全國。這是一個靠“話題”成長起來的品牌嗎?既是又不是。這兩年眾泰確實靠模仿與話題為更多消費者所熟知，但其實產品本身又不是外強中干的“樣子貨”。所以，我們這次就少談點話題性內容，擱置爭議，來從產品的角度來看看這款SR9。1000多公里的新疆試駕，涵蓋了一款兩驅城市SUV日常涉及到的大部分路況。一款車開久了對模仿這件事就會變得麻木，而開始關注它的產品表現。

結語：

　　除了關注度和銷量，自主品牌SUV的崛起也同樣靠高品質和經驗的積累與改進，相比于幾年前大家可選擇的品牌和車型也逐漸增多了，對于老百姓來說是好事情。