重新找回狀態(tài) 試駕起亞全新一代智跑2.0L

　　相比ix35，全新智跑的內飾得到了不少同行的肯定，簡約的風格一目了然，整個儀表臺縱向深度也不大，坐進去空間感很寬裕并不壓抑。副駕駛的金屬飾板質感出色，車內搪塑材質與鍍鉻把手用料也都比較厚道，而座椅更是與飾板選用了相同的色調，整個內飾給人的整體感覺就十分舒服。而就做工用料上相比自主品牌優(yōu)勢還挺明顯的，比較細致。值得一提的是全新智跑加入了液晶儀表，中間的屏幕根據(jù)三種駕駛模式調節(jié)會有相應的變化，不過左側時速表的設計確實需要適應，除了在運動模式下會有明顯的轉速顯示，通常情況下轉速表被安排到了一個很不起眼的位置，觀察轉速就有點費勁了。

　　懸浮式的顯示屏現(xiàn)在成為了很多品牌鐘愛的設計，全新智跑顯示屏的尺寸不小，操控界面也很簡潔，在功能方面提供了百度Carlife，而Carplay為灰色未啟動狀態(tài)，相信應該也是具備該功能的。此外，在功能性方面依舊包括了傳統(tǒng)的車輛應用、導航、語音控制等功能，同時支持4G網(wǎng)絡，而在百度應用程序的支持下我們可以完成內置的導航、語音、天氣查詢、停車服務以及違章查詢等功能，相比自主品牌使用的車內“平板電腦”來說雖然不算什么，但在獨立的車載互聯(lián)系統(tǒng)中，這套系統(tǒng)已經(jīng)具備相當豐富的功能了。

　　全新智跑在主被動安全方面也有體現(xiàn)，例如車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、預警防碰撞系統(tǒng)，車道保護輔助系統(tǒng)等，這些配置自然不是什么新鮮配置，要說是否厚道也只能看上市后能夠下探到那些車型上，如果只是頂配才有顯然就沒什么優(yōu)勢了，不過目前就這些系統(tǒng)包括合資自主品牌來講，也多出現(xiàn)在頂配車型中，起亞會怎么做還得拭目以待。

　　儲物空間比較常規(guī)，但也一個不少，也帶有水杯架，后備箱地板下面還有備用凹槽可以存放物品工具等。

　　全新盡管軸距依舊為2640mm，但由于車身發(fā)生了變化，更為平直，高度和長度也有所增加，因此它的空間寬裕度還是不錯的，就1.80米的體驗者來看，后排可以得到兩拳的腿部余量，頭部也有一拳有余，再有地板平整化設計、全景大天窗與后排出風口，后排乘客的舒適性可以得到很好的保證。此外，行李箱方面的實用性也很高，方方正正的造型更方便盛放大件物品，而在座椅放倒后也得到了比較平整的行李箱空間，因此它的實用性還是非常出色的。