2018年第一季度精彩試駕評測集錦 轎車篇

　　憑借DAS線控主動轉向技術的英菲尼迪Q50名噪一時，也幫助它快速回歸了大眾視野，但想要擠進國內主流市場并非一朝一夕之間，因此，改款中做出的改變和嘗試就顯得十分重要，值得一提的是2018款英菲尼迪Q50L在配置與價格方面均有所調整，性價比做到了最大的提升，這次改款的份量著實不小。

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　　全新帝豪已于3月6日正式上市，作為自主緊湊級市場中最具分量的車型，帝豪已經走過了9個年頭，雖然在這9年里有太多的同級新車問世，但是大家看看銷量就知道，帝豪始終保持在榜單的前三甲位置，蟬聯冠軍也不是一次兩次的事兒，這一方面可以說明國人對吉利汽車的信賴，另一方面也說明帝豪的品質確實不俗。當然，這與不斷的進步、不斷的推新有很大的關系，這也說明它很會洞悉市場的變向，很會迎合消費者的口味。

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　　捷豹是一個起源于賽車的品牌，它旗下幾乎所有的車型都有著肉眼可見的運動天賦，就連車標都流露出層層殺機，而英倫紳士的優雅氣質又根植于心。我們今天的主角卻不只是個好動的家伙，它有著標準中高級行政房車的尺寸，一大堆滿足車內乘客各種需求的豪華配置，它就是XFL。在經歷國產加長之后，XFL還是那個運動天賦滿滿的捷豹嗎？換裝了自家Ingenium系列發動機的25t車型能更進一步嗎？下面的我們就一起來看看它有何獨特之處吧。

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　　翻開每個月的銷量表，可以見到ATS-L已經擔起凱迪拉克轎車銷量的大旗，但CT6的地位尚需時日去穩固。因此XTS仍對凱迪拉克起著至關重要的作用，畢竟能夠填補CT6與ATS-L之間空白的，也只有XTS能勝任了。按道理來說，XTS這次改款本應來得更徹底些，不過我告訴你2018款XTS把入門售價拉低至29.99萬的時候，你大概能明白凱迪拉克的用意所在了。

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　　上個月，我測試了接觸到的首款AMG 43系車型——GLC 43 Coupe特別版，它比我預想的要舒適得多，開起來，除了加速能力可以讓你感受到與性能沾邊之外，其他給你的感覺是首先它還是一輛SUV。有可能是因為“哥哥”C 63的名氣太大了，所以我一直對43系列最感興趣的還是今天我們的主角C 43，我想看看它跟C 63相比，實力到底能有多大的差距和不同。

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　　1.6L CVT 啟辰D60，作為東風啟辰品牌獨立后旗下的首款車型，定位緊湊型車，加入競爭最激烈的家用轎車細分市場，也肩負起啟辰品牌銷量這個重任。那啟辰D60作為后來者，它的核心競爭力是什么？與同級車型相比又有哪些優勢？

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）