2012年度精彩評測文章回顧：運(yùn)動車篇

● 純粹駕駛樂趣 PCauto賽道體驗(yàn)尚酷2.0T

　　尚酷2.0T是我們在2012年評測過的所有“運(yùn)動車”中性能“斯文”的車型之一，甚至一些配備3.0T發(fā)動機(jī)的豪華房車在動力表現(xiàn)上都能超越之，但這絕不妨礙尚酷2.0T的運(yùn)動特質(zhì)，畢竟購買這款車的人都是對運(yùn)動操控有所訴求的，這種駕駛樂趣與單純的馬力無關(guān)。而這次尚酷2.0T在賽道進(jìn)行的體驗(yàn)也證明了自己的確具有在賽道上一較高下的實(shí)力。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1210/2163864.html

● 至騷至強(qiáng)者 PCauto測試保時(shí)捷Boxster S

　　保時(shí)捷跑車在外形設(shè)計(jì)上的變化向來十分遵循傳統(tǒng)，好處是無論哪個(gè)年代的車型一眼就能認(rèn)出是保時(shí)捷，壞處就是新一代車型在造型上與老款的區(qū)分并不顯著，但除此之外全新Boxster都是一款不折不扣的性能強(qiáng)者，4.82秒的實(shí)測百公里加速甚至比我們測試過的老大哥Carrera S還要快0.4秒，而且Boxster的中置后驅(qū)加短小車身令它操控更靈巧、敞篷設(shè)計(jì)更拉風(fēng)，甚至價(jià)格也便宜大概70萬，絕對無愧于“至騷至強(qiáng)者”的名號。你還會想念Carrera S Cabriolet嗎？

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1211/2198638.html

● 追溯輝煌年代 試駕本田NSX Type-S

　　通常我們并不會去試駕一款已經(jīng)停的車型，更何況這款車已經(jīng)停產(chǎn)了6年，但如果你得知這款車居然是日本90年代跑車“精神領(lǐng)袖”之一的本田NSX Type-S的話，那種感覺有如做時(shí)光倒流的穿梭般。我相信對日系跑車有了解的車迷一定會對NSX的全鋁車架、中置后驅(qū)、雙叉臂懸掛、i-VTEC高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)等在當(dāng)時(shí)堪稱日系跑車革命的技術(shù)如數(shù)家珍，但當(dāng)這一切真正來到面前時(shí)，那種感覺已絕非任何術(shù)語可形容。欲知詳情，還是請跟隨我們的評測編輯劉石磊去日本感受一下“追溯輝煌年代”的感覺吧。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1211/2230392.html

● 物理定律你破不了 PCauto冰雪體驗(yàn)奧迪S8

　　有沒有想過在大雪天把一臺百公里加速4秒出頭的高性能車開出去是什么感覺？此番借助北京的大雪天氣來一番冰雪試駕S8堪稱我們在2012年最另類的一次評測，而且我們還分別進(jìn)行了不同時(shí)速的剎車測試和轉(zhuǎn)向測試，甚至ESP在下雪天的作用也被我們仔細(xì)的考量了一番，但無論我們?nèi)绾螠y試，對于沒有配備雪地輪胎的車型而言，其結(jié)果都是：在雪地開車，你一定要慢些、再慢些。對于體重超過2000kg且配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的S8而言超過30km/h的轉(zhuǎn)彎便已經(jīng)是考驗(yàn)，更逞論一般的車型。性能？還是等雪融化了再說吧。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1212/2273113.html