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帶著光環的精品 測試一汽-大眾T-ROC探歌

2018-08-21 08:08:33 作者:陳建泉

  【太平洋汽車網 評測頻道】隨著T-ROC探歌的上市,正式拉開了一汽-大眾3年5臺SUV的序幕,而作為首臺登場的探歌,注定是一個帶著光環的精品,而且無疑是目前大眾SUV陣型里面最為獨特的一臺。

帶著光環的精品 測試一汽-大眾T-ROC探歌體驗讀圖模式

  T-ROC探歌在保留了海外版的設計同時將尺寸增大了一圈(長、高度軸距增加84mm、9mm以及77mm。),這也是國產時的標配動作了,提升舒適性同時更符合中國國情,何樂而不為呢。而我們這次拿到的試駕車是頂配,官方指導價為20.98萬的280TSI DSG四驅豪華的車型,接下來我們一起看看他的表現。

帶著光環的精品 測試一汽-大眾T-ROC探歌

  T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG四驅豪華型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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駕駛:好開得不像一臺SUV

  如果不是那152mm的離地間隙,開起來的時候我還以為是一臺轎車。探歌的坐姿可以調得比較低,方向盤在助力系統下給人反饋很輕,不過感覺不會非常虛,而懸掛在減震方面還是濃濃的德味,以韌性去應對路面的坑洼,車輛的整體感很好,開起來給人的最大感覺就是很輕松,很容易hold住的一臺SUV。

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  頂配的四驅車型采用代號EA211高功率發動機,與之匹配的是第一次出現的DQ381濕式七速雙離合變速箱,對比此前的DQ380變速箱在結構方面做了微調,為的就是更好的平順性。不過非四驅車型搭配的還是DQ200的7速雙離合變速箱,具體的表現我們后續拿到兩驅試駕車之后可以再做解讀。

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  油門在前段的響應不算快,轉速到達1700轉渦輪介入后你才會真正感覺到這臺車的動力,整個加速過程是非常平順,不會很難適應。探歌整體的動力表現在前中段的動力儲備表現還是比較充沛的,在城市通勤完全足夠,不過后段再加速還是會有點乏力,這也是小排量渦輪車的通病。

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  D檔模式下,變速箱2000轉就會升檔,升檔的動作比較積極而且不容易察覺,當你深踩的時候,變速箱的降檔動作也會很積極去響應,60km/h的時速深踩后會從6檔直接降到2檔,動力的銜接也比較迅速。如果掛到S檔,變速箱會變得激進很多,深踩油門后指針會直接跳到紅線才進行換擋。

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  在日常駕駛的過程中,你會感覺懸掛可以干脆過濾小震動,比較緊致,并沒有太多余震;速度快點過減速帶的時候會感覺有點硬,所以對付大坑的時候會明顯的沖擊;過彎支撐性在SUV里算是比較好,整體的調教在舒適性和運動性保持了一個適中的調教。

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