全面蛻變 深度試駕全新一代大眾途銳

　　12英寸全液晶儀表盤分辨率很高，顯示的信息也相當豐富，支持多種主題切換（可通過中控屏進入切換）。15英寸的大屏是傾向于駕駛員一側布置的，讀取信息更直觀。而中控大屏幾乎集合了所有功能，包括空調。所以中控臺也基本找不到物理按鍵，調節空調溫度、座椅加熱都是在屏幕上操作，還好操作足夠流暢，體驗還不錯。

【視頻講解：多媒體系統體驗】

　　全新一代途銳上裝備了一個“智能駕駛輔助系統套件”，它由交通擁堵輔助系統、車道保持輔助系統、自適應巡航控制系統（ACC，配備Stop&Go跟停功能）、前方交叉路口輔助系統、配備后方交通預警的盲點監測并線輔助系統以及預碰撞乘客保護系統組成，還是很全面的。下面主要簡單說下自適應巡航控制系統的體驗。

　　自適應巡航控制系統（ACC）現在已經有越來越多車型搭載了，在途銳上出現是理所當然的，不過體驗下來這套系統給我的印象還是很深刻的，實用性很好。首先它是帶有跟停功能的，即便在市區路況也可以用，而且在停下來15秒內車輛會自動起步跟隨前方車輛；其次系統的加速及制動都比較線性，很接近人的操作，并不會覺得突兀；值得一提的是，即便是在彎道跟車時，如果系統監測到你在轉彎，不會突然給你加速，體驗很好。

　　這是個相當實用的配置，尤其對于中大型SUV這種大塊頭來說，可以有效提升它的靈活性以及穩定性。比如低速行駛時，后輪轉向與前輪相反，可以縮小它的轉彎半徑，提供機動性能；而快速過彎時，后輪轉向與前輪相同，又可以提高穩定性。全新途銳使用后輪轉向系統，最小轉彎半徑較上代車型縮短了1m。

　　如果說上兩代車型給人的印象是低調豪華，那么到了時下的第三代車型，外觀上它給到你的是名副其實的旗艦身份，氣場更強；而內飾也融入了更多的科技化、智能化的元素，Innovision駕駛艙成為它最為搶眼的亮點之一。可以說這一代途銳進行了全面的蛻變，采用更先進的MLB Evo平臺，同時裝備更多先進的輔助系統，無論是公路性能還是越野性能，都有所提升，綜合實力相比上代有過之而無不及。

　　全新一代途銳在國內已經正式上市，售價區間為63.68-83.68萬。從售價來看，途銳需要面對奧迪Q7、寶馬X5、路虎發現等一眾豪華品牌對手，壓力著實不小。接下來能否在品牌力相對較弱的情況下，憑借自身的產品實力在中大型豪華SUV市場中奪得一席之位，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）