WEY VV7升級版 針對消費者需求的一次進化
動力方面還是經典的2.0T+7DCT黃金動力組合，動力儲備充裕，并且提速非常線性，結合這個7速濕式雙離合變速箱讓駕駛更加平順，并且在燃油經濟性上也有了可靠保障。
其實開這臺VV7 升級版的前兩天，一直在開哈弗F7，兩臺車均是相同的動力匹配，但是在調教上有所不同，哈弗F7的渦輪介入時間會比VV7 升級版來的更晚一點，所以會有點遲滯現象，而VV7升級版對于這方面細節的調教相對會好些，在1300rpm時渦輪介入，動力輸出會比較線性，給駕駛員做出直接的反饋，并沒有出現渦輪介入時的突兀感，并且在后續動力輸出仍然綿延有力。
路感上，憑借著前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合對于路面細小的坑洼和生硬的減速帶都可以輕松化解，表現出很強的韌性。但綜合表現上雖然是中型SUV，但這樣的調校還是更偏向城市道路行駛，如果是走很爛的路還是三思而后行。
NVH靜謐性上，WEY VV7升級版的表現算是可圈可點，選用了更大尺寸的輪胎多少對于胎噪會有一定影響，風噪的抑制方面表現的相對較好，時速80km/h時的噪音車內基本可以接受，但發動機噪音上還是相對薄弱了一些，隨著轉速的提升還是可以清晰的分辨機艙內傳遞來的聲響，雖然不至于讓人難受，但如果能抑制的更好些就更加完美了。
編輯總結：雖然WEY VV7 升級版車型的變化還是誠意滿滿的，但也不得不承認的是其動力單元上表現并沒有給人喜出望外的感覺，總體駕駛質感與老款非常相近。而對于內飾及配置上的升級還是值得可定的，畢竟在互聯、網聯化的時代里，勢必要滿足更多消費者對于智能網聯的需求，但從長遠來說，還是期待WEY VV7可以有更多科技元素的融入，到那時，勢必會更加受到消費者青睞，而在當前來說，我認為這樣的WEY VV7升級版車型還是在這個級別中非常有市場的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）
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