200斤的胖子測空間 主流中型車大橫評（2）

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在之前的文章中我的同事已經為大家展示了這7臺車外觀和內飾（傳送門），大家是不是覺得有些意猶未盡呢？今天這篇文章我們來給大家展現這7臺車的空間表現怎樣，看看車內的儲物空間夠不夠大、好不好用，后備廂能不能裝，以及有沒有足夠的空間來安放你的大長腿.

　　在這篇文章中，我們將分成3部分，分別是：乘坐空間、儲物空間、后備箱空間，至于每臺車的空間表現怎樣，我們先賣個關子，相信在看完這篇文章后，你會有自己的答案。

乘坐空間篇

　　這幾臺車的尺寸可以說是相差不大，以車長為例，最長的邁銳寶XL比最短邁騰多出67mm，軸距方面第一名的邁騰比最后一名的凱美瑞多出46mm，是不是看上去不多？但如果我告訴你，他們乘坐空間的差距比想象中要大呢？

　　在測量數據階段，我們將座椅統一調整至174cm男性體驗者正常坐姿時的位置，并測量出前排橫向空間、前排頭部空間、前排坐墊縱深、后排頭部空間、后排縱向空間、后排橫向空間、后排坐墊進深、以及后排地板凸起位置的尺寸。

　　最終，我們把數據匯總成以下表格。通過數據我們可以看出一些端倪，比如新一代雅閣的空間著實有了不少的進步，對應近期上漲的銷量，可以看到這個改變還是很受消費者認可的；凱美瑞在改用TNGA構架后，空間有一些影響，這也是追求運動化過程不可避免的；邁騰的后排縱向空間最大，達到880mm，比最后一名的阿特茲要多出100mm，商務市場偏向選擇邁騰并不是毫無道理；至于頭部空間最好的君威，這就得多得它那全場最低的坐姿了。

　　為了更好的展現每臺車的空間，我們統一使用了一位“超標”的體驗員，在一頓威逼利誘后把一位高174cm重200斤的胖子塞進車里，看看每臺車的表現如何。

本田雅閣

　　伴隨著換代的是空間的提升，雅閣這位老朋友越來越懂國人的心，前后排空間有了長足的進步，本田在挖掘空間這一點上還是有相當的本事的。

　　運動化的造型著實驚艷四方，我的同事就因為這點迷上了新一代凱美瑞，但這造型同時也影響這內部的空間，前排頭部空間3指、后排頭部空間4指，這個成績有點意外，究其原因，較高的坐姿需要需要背一部分鍋。

日產天籟

　　新一代天籟在走向運動風格路線后會不會影響到車內空間？答案是不會，盡管在數據上天籟會稍微落后一些，但柔軟的坐墊更容易陷進去包裹著乘客的身體，間接提高了實際體驗時的空間。

大眾邁騰

　　大眾真的很懂得中國消費者的心，在商務風的外觀下隱藏的是足夠得體的空間，在保證前排空間的情況下，后排空間依然可以傲視江湖。這份得體的空間是邁騰最具競爭力的“高級感”的一部分，而我對它的評價就兩個字：真香！

馬自達阿特茲

　　“魂動”設計賦予了阿特茲令人著迷的外觀，在之前的外觀篇中這個迷人的外觀得到了不少人的認可，但其運動化設計還是影響到了車內的空間，后排比較局促。當然了，這空間也夠用，只是希望它還能做得更好。

雪佛蘭邁銳寶

　　相比起外觀的運動化的改變，邁銳寶XL乘坐方面還是以舒適性為主，前排厚實的座椅以及充裕的頭部空間仿佛讓你坐上美式大沙發一般愜意，但這張舒適的座椅也對后排空間產生了些許的影響。

別克君威

　　作為運動化轎車出道的君威在乘坐上第一感覺是硬，前排全場最低的坐姿帶來出色的頭部空間，更令人想不到的是后排腿部空間也超過一拳，只不過歌劇院式的后排座椅實際體驗下來頭部空間一般般。

　　乘坐空間小結：通過真人體驗，可以更直觀的感受到不同的設計對空間的影響，偏向家庭取向的中型車比如雅閣、凱美瑞在空間上已經可以讓一家人舒適得出行了；對于商務人士的需求邁騰準備得更加充分；最后，如果你追求運動感受，那后排乘客可能會相對沒那么舒服了。