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保時捷Macan 2.0T評測 底盤升高的跑車

2019-08-08 20:42:14 作者:凌鵬文

  2018款Macan 2.0T沿用了第三代EA888發動機最大功率185kW(252PS)/5000-6800rpm,最大扭矩370N·m/1500-4500rpm,依舊搭載了7速PDK雙離合變速箱。雖然參數較上一代沒有改變,但官方給出的百公里加速時間較上一代縮短了0.2秒,達6.5秒。

加速測試

  由于沒有選裝Sport Chrono,只能采用普通的彈射起步,我們在實測中跑出的百公里加速時間為6.96秒,沒有達到官方的成績,測試當天氣溫32度,陰天。

  起步階段G值接近0.8g,在0.6g徘徊,后段在0.3g左右。

剎車測試

  剎車制動力比較平穩,維持在-1g左右,很少有波動,最終百公里制動成績為35.04米,這對于一臺中型SUV來說十分優秀,同級別鮮有對手,甚至可以在眾多跑車中排上名號,不愧是一臺保時捷

繞樁測試

  以一臺SUV的角度去看Macan,它在繞樁時的表現很優秀,轉向精準,反應及時,懸架支撐性很強,車身沒有出現過大的側傾,極限很高,但是較高的重心還是在一定程度上影響了它的發揮,使其在急打方向快速通過大角度彎道時略顯笨重。

噪音測試

  由于保時捷的激進調校,發動機在怠速時就有明顯的悶吼聲,并由發動艙傳到車內,另人興奮的同時,在NVH方面肯定會有些負面影響,可以說Macan并不是一輛特別安靜的車。另外由于試駕車選裝了21英寸的輪轂,所以路噪會比較明顯,在行駛中發動機以的轟鳴加上路噪,NVH表現也不算優秀,但是這是一臺有跑車基因的保時捷,如果像電動車一樣安靜如雞,還有什么駕駛樂趣呢?

  車輛怠速,空調一級風時,車內噪音值46.5;60公里每小時,車內噪音值59.0;120公里每小時,噪音值69.0。成績中規中距。

保時捷Macan 2.0T評測 底盤升高的跑車

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