這是一把萬能鑰匙 測試2020款哈弗H9

　　【太平洋汽車網 評測頻道】盡管2020款哈弗H9在越野配置上吸引了很多的關注，但是，如果你開上它幾天，那么，你會發現這只是它眾多的優點之一。雖然它被定義為一款硬派越野車，但其實它更像是一把萬能鑰匙，能夠解鎖你很多意想不到的用車體驗。

　　在設計上，2020款哈弗H9主要對前臉做了調整，最大的感受就是硬朗且精致了，變得棱角分明，尤其實車的觀感非常好。

　　尾部沒做任何調整，其實尾燈造型應該結合車頭的風格做一些改變，現在的車尾還是更適合老款，感覺稍微有點圓潤。

　　2020款哈弗H9全系配備LED矩陣大燈，替換了老款的氙燈。

　　豪華型及以上車型都配備了電動踏板，這個功能很實用，H9的離地間隙其實不高，電動踏板在行駛時是隱藏狀態，這就避免了越野時蹭到踏板的情況，也等于變相提升了通過性。

　　除最低配車型外，2020款H9全都配備全景影像系統。

　　因為很多人擔心后掛備胎用久了會有異響，盡管這種概率很低，但是，為了不增加用戶的顧慮，后掛備胎是全系選裝的，價格為3000元。這樣很好，也方便改裝雙備胎。

　　尾部為安裝拖車鉤預留了開口，可以直接將蓋子取下安裝，避免了重新在后杠上開模的麻煩。

　　智享型及以上車型均配備了265/60 R18的輪胎規格，低配的兩款車型為265/65 R17。作為越野車來說，很多用戶都會更換AT胎。盡管18的輪子更好看一些，但其實265/65 R17的輪胎是最劃算的 ，價格要比265/60 R18便宜很多。基于用戶對于性價比的考慮，也為了以后驗車不用倒騰輪胎，官方提供了265/65 R17的輪胎選裝方案，搭配的是入門級AT胎固鉑ATS，價格2000元，還是非常值得考慮的。

　　內飾整體布局沒變，但是裝飾件和配色都進行了調整。內飾飾板提供了一個新選擇“金絲弦木紋”，這個方案應用于豪華版及以上的車型。另外的三款車型則沿用老款的飾板“啞光金絲檀木紋”。

　　方向盤造型和材質沒變化，重點是從機械式液壓助力升級成了EPS電子助力轉向，轉向力度變得非常輕盈。

　　方向盤的材質比較硬，并且廠家或許是為了想增加摩擦力，方向盤兩側的握柄采用了顆粒感極強的材質包裹。但這個材質的使用感受并不好，摩擦力太強了，讓手被磨的很不舒服。還是建議皮質細膩一點。

　　中央液晶屏的尺寸升級到了9英寸，并使用了全新一代車聯網服務功能，功能上無可挑剔了。中央儀表盤并沒有使用全液晶儀表，而是在中間放置了一個7英寸液晶屏。顯示轉速、時速以及行車電腦信息。從功能來說比老款提升了太多。

　　不過，兩塊液晶屏有個共同的問題，就是強光下炫光比較明顯，尤其是中央液晶屏，光照強的天氣幾乎看不清。作為剛剛完成升級的車型，這樣的表現還是沒到位。

　　關于差速鎖的選裝，“精英型、舒適型、悅享型”是不帶后鎖的，所以，選裝得是”前/后橋差速鎖“，選裝價格12000元；“豪華型、尊享型、尊貴型”均標配后鎖，可以單獨選裝”前差速鎖“，價格6000元。

　　看哈弗H9的配置表，關于座椅布局有三種命名：五座、大五座、七座。下面我來說說不同版本的區別以及建議。

　　前排座椅有兩種：有無腿托。尊享型和尊貴型均帶腿托，我們的試駕車是豪華型，可以看到前排是沒有腿托的。兩款座椅的模具不同，舒適性會有差異，“腿托款”的整體乘坐感要舒服得多。

　　最大的差別是后排座椅，五座、七座是一種座椅，大五座則是另一種座椅。兩個座椅的模具也是完全不同。

　　從對比中可以看到，大五座帶有“隱形”腿托，也就是說座椅深度更大，而五座和七座是沒有的。這一小小的細節就決定了兩款座椅完全不同的乘坐感受，其實，除了坐墊差別外，還能感覺到包括填充物的布局也不太一樣，甚至靠背的填充厚度也有差別。整體來說，大五座的后排座椅要更舒服，不夸張的說可以達到7系這種豪華轎車的水準，而五座和七座，則就是正常SUV該有的水平，當然，仍然要比撼路者、普拉多要舒服，和途達的水準差不多。所以，如果第三排不是剛需，強烈建議大家選擇“大五座”車型，長途旅行的話，后排乘客就享福了。