方向盤上有+/-檔換檔按鈕，同時也可用排擋桿進(jìn)行推拉換檔，但奧迪的multitronic本身反應(yīng)已很靈敏，大部份時間用D檔行車已經(jīng)足以應(yīng)付需要，方向盤的+/-按鈕最適合用來作緊急減檔減速，雙手不離方向盤即可完成，絲毫不影響駕駛，十秒八秒后再沒有新的+/-指令，變速箱又會回復(fù)到全自動模式操作，設(shè)計非常實際。

　　奧迪這副1.8公升20氣門Turbo引擎，在大眾以及奧迪的許多車型上得到廣泛應(yīng)用，這次經(jīng)過調(diào)較后，馬力增加了14匹達(dá)到164匹，在2,000rpm至4,000rpm最常用的范圍內(nèi)，扭力相當(dāng)充沛，用加減模式3檔在少許斜坡的路段上，二千轉(zhuǎn)以下加速力普通，三、四千轉(zhuǎn)范圍內(nèi)發(fā)力最為生猛。假如用D檔全自動模式，起步動身一剎那的首二千轉(zhuǎn)反應(yīng)較慢，但在連續(xù)斜路上，multitronic便可徹底掩飾了二千五轉(zhuǎn)之前扭力普通的弱點，原因是無段變速可以在很短時間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個適合的傳動比上，引擎轉(zhuǎn)數(shù)隨之提升，所以用D檔行車，你很少會有肉的感覺，這是multitronic的長處。引擎在4,500轉(zhuǎn)過后扭力似乎不進(jìn)反退，尾段加速扭力開始走下坡。

后座兒童安全鎖	中央扶手里面的急救包，這是奧迪的一貫做法

中控臺	后座設(shè)有遮陽簾

試車花絮：加油	試車花絮：圍觀

品質(zhì)保證書	高速行車可以聽到鏗鏘有力的聲音

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