重在提升行駛質感 測試新款英朗48V輕混版
0-100km/h百公里加速測試：
在輕混版車型上，并沒有設置運動模式，不過關閉ESP車身穩定系統，原地起步發動機轉速依然可以穩定在2300轉左右，這時松開油門起步前輪會出現短暫的打滑，不過很快恢復抓地力。全油門起步過程中，前懸的拉伸并不明顯，車身姿態表現足夠穩健。
另外，從曲線圖可以看到，在起步前段加速g值接近了0.6g，不過很快回落，持續時間并不長。而整個加速換擋速度不算快，動力的銜接足夠平順，最終我們測得最快的百公里加速成績為8.94秒，這個成績在同級車型中表現依然足夠突出。
100km/h-0百公里制動測試：
由于英朗偏軟的底盤調校，緊急制動時前懸的壓縮還是比較明顯的，不過在整個制動過程中，制動力比較平穩，也不會出現跑偏的情況，給人足夠的信心，最終實測的百公里制動成績為40.88米。
四種工況噪音測試：
隔音方面，英朗的表現同樣令人滿意，無論是市區行駛還是高速巡航，車廂靜謐性表現都不錯。從實測成績來看，對比之前測試的18T車型，怠速和市區行駛工況下表現是要更好些的，高速巡航則差別不明顯。
綜合工況油耗測試：
先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調溫度兩格（手動空調），一檔風量，駕駛模式為普通模式（沒有設置經濟模式、運動模式），并全程開啟發動機自動啟停功能。
出發前，將小計里程、平均油耗、平均時速全部清零。路況涵蓋了環城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占六成。
最后，我們一共行駛了108.5公里，儀表盤顯示平均油耗為6.5L/100km平均時速為37km/h。重新加注92號汽油至自動跳槍，一共消耗了7.04L汽油。結合實際行駛里程，折算出英朗輕混版的百公里綜合油耗為6.5L，這個油耗表現還是不錯的。
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