年輕人的第一臺致富神器！試駕江鈴全新寶典
全新江鈴寶典的駕駛風格并不僅僅是滿足日常使用，不論是動力表現還是行駛質感，其實都已經超出一個商用車的基本水平。動力上提供了滿足國六b排放標準的1.8T汽油發動機和代號為JX4D25A6L的2.5T柴油發動機兩種版本。而本次試駕的為2.5T柴油版本，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩315N·m，與之匹配的是來自格特拉克的5擋手動變速箱。
| 全新江鈴寶典動力布局 | ||||
| 動力 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 官方油耗 | 變速箱 |
| 1.8T汽油發動機 | 130kW（177PS） | 280N·m | 8.3L/100km | 6MT |
| 2.5T柴油發動機 | 103kW（140PS） | 315N·m | 7.3L/100km | 5MT |
剎車得益于全新寶典的前制動器半徑達到了124mm、前制動卡鉗制動缸徑為63.5mm，以及前制動盤外徑為304mm，因此剎車踏板的腳感較以往我體驗過的域虎3，有了一定的線性感，并且制動力度也有了不少的提升。
再加上整車對風噪一定的抑制，不過分的說都可以吊打“飛度”了！不過當超過2500rpm后，引擎的咆哮聲就逐步開始出現。
除此之外，全新江鈴寶典的路感還是比較清晰，但相對的細碎的震動也比較多。
值得一提的是，全新江鈴寶典的高強度鋼板用量占比高達41.5%，車身扭轉剛度727N.m/rad；彎曲剛度6145N/mm。
這是一臺定位很明確的皮卡，沒有域虎系列炫酷的外觀和豪華的內飾，這就是一臺簡簡單單“回本利器”，并于域虎系列（域虎3/7/9）一起豐富了江鈴皮卡的產品矩陣。
不過雖然定位入門，但高達1.2噸的載重性能、超越競品的機械素質以及豐富的實用配置也讓全新江鈴寶典可以完全勝任作為“工具車”的用途，相對同級別來說外觀內飾設計也是一項加分項，填補了現在江鈴8-10萬元的入門市場空缺。
再加上江鈴表示：“江鈴會繼續主導皮卡產品，面對新的市場需求、新的技術進步，未來還將聯手福特汽車，全面完善皮卡產品譜系，為用戶提供更多的選擇。”
這樣的宏圖大志加上全新寶典均衡的表現，不經讓人很期待上市的市場反應。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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