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城市之外也能撒歡 越野場地試駕雪佛蘭開拓者

2020-11-12 00:58:34 作者:王嘉逸

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為雪佛蘭在國內(nèi)SUV家族的旗艦車型,雪佛蘭開拓者自4月16日上市以來,憑借著純正的美式SUV硬朗造型,和2.0T可變缸發(fā)動機+9AT的動力組合也是吸引了不少消費者的青睞。但除了日常的城市駕駛屬性之外,開拓者其實在越野性能方面也有著專屬于自己的調(diào)校,比如同級領(lǐng)先的離地間隙,配備的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)配合All-road全路況駕駛模式等等,那么在這些配置的加持下,開拓者的真實越野能力究竟如何呢?請跟隨本文一起看一看。

城市之外也能撒歡 越野場地試駕雪佛蘭開拓者

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越野試駕:足以應付日常使用

  雪佛蘭開拓者搭載的是通用第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(代號LSY),最大功率174kW(237PS),在1500-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以輸出350N·m的峰值扭矩,與之搭配的是來自通用的9速手自一體變速箱,這個動力搭配在目前通用的產(chǎn)品序列中也算是較高規(guī)格的了。

  而本次的越野場地試駕,雖然整體難度不算大,但也是日常行駛能遇到的最為極限的路況了,其中包括大角度的碎石陡坡,側(cè)坡,彈坑,涉水路段等等,對開拓者的綜合越野性能也是一波強有力的考驗。

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  本次試駕的車型為650T RS Twin-Clutch四驅(qū)版本,也就是指導價32.99萬的頂配版本,搭載了Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng),能主動控制前后橋的扭力分配,同時還可以實現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100的連續(xù)分配。同時也可以在檔把后方的旋鈕進行模式的切換,包括兩驅(qū)、四驅(qū)、off-road越野以及運動四種模式,本次穿越全程使用的都是off-road越野模式,此模式下可以保證車輛全程處于全時四驅(qū)狀態(tài)。

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