體驗奧迪冰雪試駕 零下20度與雪地較勁

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】南北的差異除了在傳統(tǒng)文化底蘊上，還有人為不可抵抗的天氣環(huán)境。過去的20多年，你可以稱我為“大鄉(xiāng)里”，最遠的地兒僅僅止步于首都，更別說觸碰冰雪什么的。相信大部分南方人與編者的經(jīng)歷一樣。即便你親身體驗過冰雪環(huán)境，但也只有極少數(shù)人真正懂得冰雪路況的駕駛技巧。

體驗讀圖模式

　　每年一屆的冰雪體驗已經(jīng)成為奧迪品牌的成名之作，2012年的滿洲之旅以勁情盡享為主題，而2013年在天氣變化莫測的長白山，迎來第九屆冰雪體驗之旅。這一屆的最大亮點在于RS列車型的強勢加入，冰與火的直接對碰成為活動的價值核心。

　　事實上，奧迪并不是第一次在長白山舉辦冰雪體驗。2011年，正值新A6L上市以及Q7銷量取得驕人成績之際，冰雪體驗來到了一汽奧迪的大本營，長春長白山。而當年的主題為生態(tài)之旅。可以說，每一年的冰雪體驗都有不同的主題，今年也不例外，別開生面的體驗之旅一觸即發(fā)。

● 奧迪冰雪體驗活動簡介：

　　一年一度的奧迪quattro®冰雪體驗活動于2004年第一次在中國舉辦，經(jīng)過8年的積淀和發(fā)展，已經(jīng)成為國內(nèi)最成熟、最專業(yè)的冰雪試乘試駕項目。今年，冰雪體驗活動首次增設了“公眾日”，來自全國的奧迪用戶及潛在用戶親歷現(xiàn)場參加此次活動，通過體驗奧迪quattro的駕控魅力感受到奧迪更多樣化的品牌服務，進而提升了對奧迪品牌的歸屬感和認同感。

　　參與條件寬容度高 漸成全民參與活動

　　與很多大型活動不同，奧迪冰雪體驗的可參與甚高。除了媒體外，還提供給車主們與準車主們一同參與。以今年第九屆的規(guī)模來看，整體參與人數(shù)多達600多人，其中來自各地的嘉賓占了80%以上。近期奧迪所推出的訂購國產(chǎn)奧迪Q3送冰雪體驗門券就是一個很好的證明。所有食宿住行均由主辦方承擔，而各位需要的只是準備好厚衣裳。

● 本次試駕的Quattro車型技術(shù)簡介：

　　目前市售的Quattro車型除RS5外，均為第六代扭矩感應式C型中央差速鎖。這是在2005年時，專門為Q系車型所打造的一套純機械式四驅(qū)系統(tǒng)。其特點在于系統(tǒng)可以根據(jù)路況不同在前后40:60和25:75的動力輸出比之間切換，并且加入EDS電子制動力干預系統(tǒng)，進一步強化機械的靈敏性。目前搭載這套系統(tǒng)的主要為Q系車型，與大部分的多片式離合四驅(qū)系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)在反應上擁有更優(yōu)越的表現(xiàn)。

　　時隔三十年之后，Quattro系統(tǒng)被進一步升級成一套性能車的標配產(chǎn)品，與此同時進一步被輕量化。這說的是在Quattro 30周年時推出的“冠壯齒Crown-gear”差速鎖，與前六代相比其特點在于擁有范圍更廣、效率更高的動力分配。最多可將85%動力傳輸至后輪，或?qū)?0%的動力導向前輪。這樣的好處在于根據(jù)前后的動力需求而進一步提供大效率的牽引力輸出。并且這套系統(tǒng)的構(gòu)架十分緊湊，整體重量僅為4.8公斤，較上代產(chǎn)品減輕了將近2公斤。目前這套系統(tǒng)裝備在RS5以及A7和新一代A6L上。

● 本次試駕車型所配備的輪胎簡介：

　　1月底的長白山并沒有出現(xiàn)大幅暴雪天氣，反而其氣溫有進一步的提升。所以今天我們所體驗的車型所配備的輪胎分為兩種，第一種是場地試駕項目的車型，分別是RS5、S8、S5、TT RS，它們均配備的是帶釘?shù)难┑剌喬ァ６诙N是公路試駕項目車型，它們所配備的是普通的雪地輪胎，以Q5與A4 Allroad為主。

　　輪胎正如我們所穿的鞋子，抓地力不足會直接導致我們滑倒或者損失較大的體力。不過我們更要提醒的是，冰雪路面供分為多種情況：1）雪地；2）半融化雪地；3）泥雪混合地面。這三種是當前我們在北方最為常見的路面，其中半融化雪地的駕駛條件最為惡略，只要稍有不慎車型立馬出現(xiàn)失控現(xiàn)象。在這樣的條件下，輪胎成為取決成敗的關(guān)鍵。