可狂風暴雨，亦柔情似水 深度測試奧迪RS5

● 內飾：細節(jié)之處展露不凡性能

　　RS5的內飾要比外形溫順的多。所有的布局和按鍵操作依舊非常奧迪，即便加入了碳纖維飾板但RS5的內飾氛圍也沒有太多能調動起駕駛激情的地方。不過在最關乎駕駛者操控的地方，RS5也是做足了高性能車應有的功課，至于MMI系統里的“駕駛模式選擇”我們會在駕駛部分詳細介紹。

　　帶RS標志的非真圓方向盤是運動型車和超跑鐘情的風格。直徑非常合適，外加打孔皮革帶來的出色握感可以給95分。后面的非常秀氣的換擋撥片與RS5的高性能車身份不符，用起來的手感并不像那么回事，似乎生怕把撥片做的太大會阻礙到駕駛者操作轉向燈桿和雨刷桿。

　　320km/h上限的車速表光是視覺效果已經讓人隱約著倒吸一口冷氣，而國外更是有車友的原廠RS5在解除電子限速后跑出290km/h的極速，證明這個車速表上的數字絕非虛有其表！換擋桿旁邊的小按鈕，則是我們在外觀部分已經提到的尾翼控制按鈕。

　　與其它奧迪車型一樣，RS5也有眾多的選裝配置。除了與駕駛和操控相關的輪轂、制動盤、座椅、差速器之外，還有各種主動安全系統(ACC、車道保持與側向輔助)和內飾搭配組合，全部選裝配置加起來的價格超過40萬。而且這些選裝配置能對RS5起到明顯作用，因此我相信沒有任何一個買家會買臺“齋版”的RS5，根據買家的選裝程度或是經銷商現車選裝配置等級，你最終在購車合同中看到的價格會大于119.8萬元的官方報價。