竟比六缸還好開？測試新款瑪莎拉蒂Ghibli

　　瑪莎拉蒂Ghibli的車主都比較年輕，很多都是二十五歲左右的青年男女，這些人群除了要滿足外觀和操控需求之外，對于智能化的需求也很高，而老款使用克萊斯勒車機系統的Ghibli則是在上面吃了不少虧，所以新款車型勢必要在智能化上做做文章。

　　中控臺除了用了新設計，全新的車機系統也是一大賣點，一塊10.1英寸的車機屏幕中內置了騰訊的TAI 3.0系統，基于安卓打造，支持車聯網功能，在智能化方面跟上了大部隊。

　　這套系統在之前試駕新款Jeep指南者時體驗過，流暢度和系統UI沒有太大問題，尤其是在屏幕素質上令人十分滿意，分辨率很高，而且屏幕觸感很好，支持騰訊愛趣聽等APP，同時支持蘋果CarPlay以及百度CarLife。

　　來自科大訊飛的語音識別系統表現中規中矩，可以調節多媒體系統以及空調溫度，對于導航指令識別率也很高。值得吐槽的是，這套語音識別系統聽覺有些不好，或許是聲浪太大了，所以說話的聲音需要大一點才能識別。

　　Ghibli的前排座椅設計并沒有非常運動，而是采用了比較豪華的造型，支持多向電動調節，頭枕上的瑪莎拉蒂Logo是自拍神器，開上這臺車，還愁副駕駛沒有妹子？

　　身高190cm的乘客坐進前排，將座椅高度調整到最低，頭部剩余空間為四指左右。

　　后排座椅造型與前排差不多，看上去就是包裹感很強的座椅，但是填充物并不軟，再加上空間不大，所以長時間乘坐肯定不舒服。并且作為一臺七十幾萬的車，第二排沒有電源接口，這你忍得了么？

　　前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩指，頭部剩余空間為四指，座椅坐墊對腿部的承托很好，如果是身材較小的女性乘客或者是女性駕駛員，這臺車坐四個人完全沒有問題。

　　官方并未給出這臺車的后備廂容積，但目測大概在350升左右，另外后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后空間雖然變大，但是地臺不平，所以實際載物空間只有800升左右，不過對于一臺轎跑車來說也足夠了。

　　回歸標題和開頭，這臺四缸的Ghibli真的比六缸的更好？沒錯，從產品角度來看的確如此。更加靈活的操控與賽道表現，更加優秀的燃油經濟性以及更加智能的車機，內飾做工也有提升，價格也有了大幅度降低，看似是非常超值的事情，尤其對于網紅車來說，更便宜的價格自然是更好的事情，所以瑪莎拉蒂需要這臺四缸Ghibli，但駕駛這臺車幾天后，筆者總感覺它少了一些什么重要的東西，苦思冥想，或許它缺少的是瑪莎拉蒂那份放蕩不羈、桀驁不馴的靈魂吧......（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）