給合資小鋼炮們上一課？測試領克02 Hatchback

　　【太平洋汽車網 評測頻道】領克，作為吉利的高端品牌，一直運動形象示人。特別是領克03+推出之后，中國消費者終于能用20萬預算，拿下百公里加速6秒以內的車型了。不得不說，坐擁吉利和沃爾沃技術的領克贏得了大眾喜愛，甚至在2019年領克在WTCR賽事中奪冠，加上本身年輕化的定位，領克03+成功讓人一點也不意外。

　　繼領克03+第10000輛新車下線之后，領克在2021上海車展上又推出了一款同樣純粹和暴躁的小鋼炮——領克02 Hatchback。2.0T+愛信8AT動力組合，數據與性能跟領克03+也是一樣，但不同的是，這臺車更短小、更靈活，并且沒有搭載四驅系統。之前思域兩廂版的出現，確實讓掀背車火了一把，那么這次領克02 Hatchback表現又是怎樣？小鋼炮又是不是兩廂的更香？喜歡的網友可以先點擊下圖靜態回顧一番，再閱讀下文。

　　既然掀背車話題火熱，我們不妨從這輛領克02 Hatchback來了解一下什么才是Hatchback？所謂Hatchback就是“雙門掀背車”或“四門掀背車”的英文名，并且大多都擁有不錯的性能和操控實力。所以在大家的認知里，Hatchback其實就是“小鋼炮”的代名詞，比如高爾夫GTI、思域兩廂版、福克斯ST等，而且他們大多數背后都擁有光輝的故事，這里我就不展開了。而領克02 Hatchback的出現，正是中國掀背性能車故事的開始。

　　既然是小鋼炮，那性能絕不能含糊，紅綠燈起步地板油，甩開后車一大截是妥妥的“剛需”。所以領克02 Hatchback在動力上，采用一臺最大功率達到187kW（254Ps），峰值扭矩更是可以達到350N·m的高功率2.0T發動機，并匹配愛信的8AT變速箱，是不是很熟悉？沒錯，就是領克03+同款，配合彈射系統，官方宣稱，領克02 Hatchback的百公里加速時間僅為6.2S。這么看來，它確實有與高爾夫GTI抗衡的能力。

　　在實際駕駛體驗中，這套2.0T+8AT動力組合的表現也非常出色，無論是初段，還是中后段，動力一直都是比較足的，而且響應積極加速線性。這個動力水平可以給到你“能文能武”需求，舒適和節能模式在日常行駛能給到輕松駕駛的一面，你完全不用擔心“內心”過分強大而難以駕馭。只要你不深踩油門，它始終以溫柔相待，油門響應舒緩，發動機轉速也很少試探2000rpm以上。但此刻的動力水平完全能夠勝任你需求。

　　一旦切換至運動模式，整臺車就解除限制器了，它的提速響應、排氣管轟鳴聲、乃至變速箱的動作，都提升了一個層次。它不再是不急不慢，仿佛工作結束下班回家，剛好在籃球場遇到對手大干一場，請盡情揮灑汗水，不用刻意保留。一腳地板油下去，動力源源不斷且亢奮，平順的8AT變速箱也擁有了拳拳到肉的節奏感。此時穿梭在密集的車流中，油門與剎車之間的來回切換變得頻繁，能感受到駕駛的快感。

　　對于一臺追逐性能的鋼炮來說，只是簡單的直線快不叫快，彎道也得快。你看看那些歐洲的知名小鋼炮，基本都是兩廂版本，畢竟車身更短，搭載同款動力時，其操控靈活性更強。所以領克02 Hatchback除了擁有CMA架構帶來的前麥弗遜后多連桿高規格底盤硬件外，還配備了很多操控裝備，來提升駕駛體驗，比如更低的離地間隙、更硬的彈簧和襯套、更精準的轉向等等。不管是山路上連續過彎還是加速，車身都比較穩，底盤扎實有韌勁，讓你絲毫感覺不到這是從SUV改過來的。

　　相信有不少人還在為領克02 Hatchback沒有配備四驅而感到可惜，然而我卻覺得這是個合理的取舍的。一方面，前驅比四驅擁有更豐富的操控體驗，如果你非要說推頭，我覺得用好的輪胎、底盤以及調校是能解決的。另一方面，領克02 Hatchback的自重也不太適合另加四驅系統了。