改掉毛病，更懂你所想 試駕廣汽本田新款雅閣

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為一款暢銷的B級(jí)車，雅閣在市場(chǎng)終端獲得了眾多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。不知不覺(jué)，第十代雅閣已到了中期改款之時(shí)，所以今天它來(lái)了。雖然新款雅閣所做的“表面功夫”不多，比如更智能化車機(jī)、隔音升級(jí)、發(fā)力方式優(yōu)化等，但這些都是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)、有針對(duì)性優(yōu)。那么借著這些升級(jí)改進(jìn)，面對(duì)凱美瑞等對(duì)手時(shí)，能否繼續(xù)讓它在市場(chǎng)上保持領(lǐng)先？下面一起來(lái)看看。

　　老實(shí)說(shuō)，十代雅閣（詢底價(jià)|查參配）是我認(rèn)為“日系三強(qiáng)”中造型最年輕的一臺(tái)。溜背造型配合低矮的車身，營(yíng)造出頗為時(shí)尚動(dòng)感的姿態(tài)，所以你在路上看到它的駕駛者大多以年輕人居多。而這次中期改款車型針對(duì)時(shí)下年輕人的口味，在動(dòng)感和精致感上繼續(xù)進(jìn)化，直白點(diǎn)說(shuō)就是更年輕了。這次以試駕的銳·混動(dòng)幻夜版外觀，來(lái)跟大家說(shuō)明新款雅閣的造型變化，特別是全身黑化設(shè)計(jì)，讓它看上去很“帶勁”。

　　其實(shí)，十代雅閣出眾的實(shí)力已經(jīng)得到市場(chǎng)證明，出色的造型設(shè)計(jì)是它吸引年輕人的法寶之一。而這次新款雅閣并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧般的改變，反而經(jīng)過(guò)一番“精細(xì)化”改造后，繼續(xù)用年輕時(shí)尚的顏值，煥發(fā)第二春。

　　新款雅閣內(nèi)飾沒(méi)有明顯差異，雖然賣了兩三年，但現(xiàn)在看起來(lái)一點(diǎn)也不過(guò)時(shí)。這次肉眼可見(jiàn)的最大變化是，升級(jí)了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，智能化用車體驗(yàn)上了一個(gè)臺(tái)階。同時(shí)，為了營(yíng)造更精致的座艙氛圍，中控臺(tái)更換了碳纖維飾件、金屬喇叭罩，并新增了無(wú)線充電和全車窗一鍵升降（帶防夾功能），這些升級(jí)都是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　全新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，是這次雅閣試駕會(huì)提及最多的一項(xiàng)升級(jí)。畢竟智能化是日系車一直以來(lái)的短板，如今本田一再?gòu)?qiáng)調(diào)的智能新車機(jī)，到底好不好用？所以我們單獨(dú)拿它出來(lái)好好體驗(yàn)一番。

　　從界面UI上說(shuō)，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還是比較清晰的，利用不同區(qū)塊來(lái)標(biāo)識(shí)相應(yīng)的功能分區(qū)，邏輯相比上一代系統(tǒng)更加清晰，上手沒(méi)有太大難度。而且在高通820A芯片的支持下，實(shí)際操作響應(yīng)速度優(yōu)秀，基本沒(méi)有什么延時(shí)，比起上一代車機(jī)有質(zhì)的飛躍，可惜屏幕比較容易收集指紋。

　　至于功能層面，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也很全面，它集成了精準(zhǔn)導(dǎo)航、智能語(yǔ)音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程遙控、車家互聯(lián)、娛樂(lè)檢索、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)功能。看上去很復(fù)雜，實(shí)際每項(xiàng)功能都很實(shí)用，能給到帶來(lái)驚喜。

　　比如語(yǔ)音助手的識(shí)別率和反應(yīng)速度就很不錯(cuò)，一句“你好，本田”就能激活。來(lái)自科大訊飛的技術(shù)，在本田的整合調(diào)校下，有著穩(wěn)定、自然的表現(xiàn)，而且能夠提供多種方言給消費(fèi)者選擇。可惜這套語(yǔ)音助手目前并不能跟硬件聯(lián)動(dòng)，比如開(kāi)關(guān)車窗、調(diào)整空調(diào)冷暖還不能辦到，所以提升空間是有的，但對(duì)于本田來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一次突破。

　　還有一個(gè)體驗(yàn)不錯(cuò)的功能是車家互聯(lián)，這也是Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)本土化的重要成果之一。內(nèi)置的天貓精靈能在你回家路上，對(duì)家里的智能家居進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，開(kāi)好空調(diào)、燈光以及音樂(lè)，提前做好一切準(zhǔn)備“迎接”你回家，智能讓生活更有溫度。

　　當(dāng)然，我覺(jué)得最實(shí)用的還是手機(jī)遠(yuǎn)程控制，通過(guò)手機(jī)APP就能隨時(shí)查看車輛狀態(tài)，并能將APP里的導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)上，到達(dá)后還能發(fā)步行導(dǎo)航信息到手機(jī)上，解決“最后一步”的問(wèn)題。這樣一來(lái)，手機(jī)和汽車的隔閡就打通了，對(duì)于現(xiàn)在手機(jī)不離身的年輕人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比用手機(jī)查看更方便智能了。

　　除此之外，智能駕駛部分也有提升，Honda SENSING安全超感加入了TJA交通擁堵輔助功能，可在低速下實(shí)現(xiàn)車道保持。也就是說(shuō)，這個(gè)功能的加入，讓新款雅閣在擁堵市區(qū)也能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的輔助駕駛功能。實(shí)際體驗(yàn)可以感覺(jué)到，在車道線清晰的市區(qū)道路行駛，可以順利自動(dòng)跟車并提前剎停，重新提速動(dòng)作也不會(huì)過(guò)猛，給人可靠舒適的感受，但是車道線模糊的情況下，效果會(huì)打折扣而不建議開(kāi)啟。

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是熟悉的配方熟悉的味道，1.5T汽油版和2.0L混動(dòng)版各司其職，基本滿足大家不同的需求。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT變速箱；2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率158kW，匹配E-CVT變速箱。雖然兩款動(dòng)力參數(shù)均沒(méi)有變化，但體驗(yàn)有改進(jìn)，開(kāi)起來(lái)都比以前更聽(tīng)話了。

　　先說(shuō)混動(dòng)版的體驗(yàn)，作為可能比豐田混動(dòng)更優(yōu)秀的混合動(dòng)力，新款雅閣銳·混動(dòng)在低速下行駛非常從容。電動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的扭矩，讓你第一腳油門就能感受到迅猛的推背感，動(dòng)力響應(yīng)非常接近電動(dòng)車。主觀加速感都挺刺激的，而且整個(gè)過(guò)程持續(xù)順暢，沒(méi)有半點(diǎn)頓挫和遲疑，表現(xiàn)十分“聽(tīng)話”。

　　當(dāng)然，這除了離不開(kāi)2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)出色的動(dòng)力輸出外，新款雅閣銳·混動(dòng)也針對(duì)現(xiàn)款車型做了一系列優(yōu)化。比如將急加速油門踏板響應(yīng)提前，營(yíng)造更加迅猛加速感受；輕微加速時(shí)，油門踏板響應(yīng)更加平緩，讓車輛對(duì)你腳步動(dòng)作的響應(yīng)更加細(xì)膩平順，提升舒適感。

　　不僅如此，新款雅閣在上坡、高地加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比現(xiàn)款更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。更重要的是，大家詬病的隔音問(wèn)題，新雅閣銳·混動(dòng)調(diào)整了排氣管內(nèi)部造型，讓音質(zhì)提升。在各種措施加持后，新款雅閣銳·混動(dòng)實(shí)際開(kāi)起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒(méi)那么尖銳，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，開(kāi)起來(lái)更隨心所欲了。

　　至于汽油版，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，除了功率表現(xiàn)不錯(cuò)外，推背感也比一般的1.5T持久，這跟它1600-5000rpm寬廣的最大扭矩輸出區(qū)間有關(guān)。當(dāng)然，這次改款也對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行優(yōu)化，主要在隨著油門深淺，加減速應(yīng)答性更強(qiáng)；低速剎車性能也有改善，在高速、堵車以及停車場(chǎng)挪車輕制動(dòng)時(shí)，控制起來(lái)更隨心所欲。

　　隔音方面，汽油版也做了一些優(yōu)化，比如油底殼擋油板，從原來(lái)的鋼板一體成型，變成現(xiàn)在鋼鋁分割成型，形狀變更剛性提升，從而提升低速下的靜音性能。至于混動(dòng)版的雙層夾膠玻璃在汽油版上也是有的，跑起來(lái)前排噪音比后排小一些。

　　相較而言，我個(gè)人更喜歡雅閣銳·混動(dòng)的駕駛感，響應(yīng)更輕快、動(dòng)力更跟腳，平順性也是一流的。燃油版的動(dòng)力也不差，平順性也不錯(cuò)，就是響應(yīng)不如雅閣銳·混動(dòng)，但性價(jià)比更高，所以最終怎么選還是按預(yù)算吧，我覺(jué)得兩套動(dòng)力完成度都很高，選誰(shuí)都不后悔。

總結(jié)：

　　一天體驗(yàn)下來(lái)，如果用一個(gè)詞去評(píng)價(jià)新款雅閣，我覺(jué)得是不斷進(jìn)化。這種進(jìn)化是基于現(xiàn)款而來(lái)，特點(diǎn)強(qiáng)化、劣勢(shì)彌補(bǔ)。所以新款雅閣變成了更精致、更智能、更好開(kāi)的一臺(tái)車，空間不錯(cuò)、配置齊全、油耗不高、銷量和口碑又有保證，是一款懂你的“顏值實(shí)力派”選手。至于接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，等價(jià)格吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）