電車般出行體驗 試駕廣汽本田皓影銳·混動e+

　　雖然電池組占據了車底一部分位置，但是銳·混動e+車型的底盤架構和燃油版一致。但是由于增加了350kg的電池重量，工程師對底盤剛性做了一些調整，例如相比混動版車型，橫剛性：前+10％、后+28％；扭曲剛性：前+10％、后+47％；彎曲剛性：后+57％。坐進車內駕駛銳·混動e+車型，能感受整臺車的”分量感“多了不少，面對來自路面的震動和起步，車身能壓得住懸掛，對震動的控制處理到位。

　　另外由于剛性的提升，整臺車的更隨性相比另外兩個版本的皓影要好一些，還有車頭的響應速度。不過轉向有點虛位，而且對比CR-V，皓影的轉向力度會稍微沉一些。另外皓影銳·混動配備了主動降噪功能，并且優化了內部隔音材料，再加上電行駛變得持久，因此皓影銳·混動e+系列是皓影家族靜謐性表現最好那一個。

　　在外觀方面，皓影銳·混動e+有90%的設計和其它兩個版本一致，例如在車頭上方連接兩側頭燈鍍鉻飾條下方加入了三條細小的飾條，其次兩側霧燈區域也加入鍍鉻飾條，總的來說車頭的精致程度有了明顯的提升。

　　在車身顏色方面，皓影銳·混動e+擁有四款車身配色，除了格陵蘭白以外，其它三款配色都是皓影銳·混動e+的新配色。

　　側面的設計風格沒有做改變，在尺寸上皓影銳·混動e+的長寬高分別是4718/1861/1976mm，軸距長度為2660mm。和混合動力相比長度增加84mm，寬度增加6mm，軸距減少1mm。但是從實車來看，這些數據的變化并不是十分明顯。

　　全新的18英寸輪輞設計是皓影銳·混動e+所獨有。配備235/ 60R18米其林Primacy 3ST系列輪胎，主打靜音性。因為車身重量增加，推薦的輪胎氣壓也會有變化，同時前后輪距有了一定程度的增加，增強了輪轂安裝部位的剛性。

　　車尾最明顯的標識莫過于銳·混動e+的專屬車標，值得注意的是，銳·混動車型的車標也開始采用相同的拼寫方式。

　　在內飾方面，皓影銳·混動e+新增了淺灰色內飾，視覺效果更偏向于居家。第二個不同的地方就是儀表盤顯示電量格數增多了。

　　電池組集中放在車底，因此對車內的乘坐空間基本不會造成影響，后排地臺依舊全平，整體表現和其它版本的皓影一致。（體驗者身高：178cm）

　　雖然后備廂有一個小臺階，但是在后備廂蓋板處設置一個帶有提手的小儲物格，通過把手能把蓋板撐起來，形成一個全平的后備廂地臺。

　　1.想體驗電動車但又擔心充電和里程焦慮，同時想選擇靠譜的汽車品牌；2、身處在汽車限購城市，想通過綠牌指標購車；3、家里有充電條件，日常通勤距離較短。總的來說，皓影銳·混動e+的實力能滿足到上面說到三個需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）