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轎跑+智能等于“流量密碼”?測試啟辰大V

2021-12-10 00:10:32 作者:潘洪瀚

 
底子走舒適路線

  啟辰大V的底盤配置在同價位表現(xiàn)厚道,采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸掛,同時前后都加上了防傾桿,整體向東風日產(chǎn)全新一代奇駿看齊,同時它的轉(zhuǎn)向柱也是采用鋁合金材質(zhì)。在實際體驗上,啟辰大V面對來自里面細碎的震動都能過濾掉,并且沒有因為追求舒適而懸掛變得過分的“軟”,相反還有點歐洲車才有的扎實緊繃的感覺。

轎跑 智能等于“流量密碼”?測試啟辰大V

  不過你以速度較慢的姿態(tài)通過一些沖擊力較大的減速帶時,坐在車內(nèi)能感受到來自路面的沖擊,不過這套懸掛彈簧回彈速度比較快,假設(shè)你以較快的速度通過,這種沖擊力感受反而會沒那么明顯。

轎跑 智能等于“流量密碼”?測試啟辰大V

  啟辰大V的轉(zhuǎn)向有濃濃的電子味,助力設(shè)定偏輕。雖然指向性不算精準,但是打起方向時,車身都能跟得上節(jié)奏。另外配合較緊致的懸掛設(shè)定,快速過彎時能給到你一種好開的感覺。

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100-0km/h制動測試

  全力制動時,車身姿態(tài)沒有出現(xiàn)夸張的變化。整個過程制動力輸出均衡,最終實測39.08米的成績表現(xiàn)中規(guī)中矩。

轎跑 智能等于“流量密碼”?測試啟辰大V

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繞樁體驗

  偏輕的轉(zhuǎn)向設(shè)定在一定程度上影響了繞樁的操控體驗,但是車身反應(yīng)動作不慢,指向性偏精準。因此在入樁時,車頭和車尾會很一致,不會感覺到這臺車會很笨重。另外在這種連續(xù)變線的極限操作,啟辰大V偏緊致的懸掛始終都能拉著車身,使其不會產(chǎn)生較大的傾側(cè)。

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噪音測試

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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