敢以武神之名，必先智勇雙全 試駕捷途X90 子龍

　　搭載了鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)之后，X90子龍成為捷途目前動(dòng)力最強(qiáng)的車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187千瓦（254馬力），最大扭矩達(dá)到了390牛米，輸出水平在同級(jí)別車型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中是數(shù)一數(shù)二的。傳動(dòng)方面匹配濕式7速雙離合變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何呢？

　　首先這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常充足，爆發(fā)力很強(qiáng)，起步非常迅猛，輕輕一點(diǎn)油門車就會(huì)往前竄出去，因此你需要十分精準(zhǔn)地去控制油門開度。這個(gè)濕式7速雙離合變速箱雖說換擋很快，也能夠根據(jù)駕駛員的意圖及時(shí)升降擋位，但在低速時(shí)還是略有頓挫。

　　不過當(dāng)你打開了運(yùn)動(dòng)駕駛模式之后，大腳油門起步時(shí)反而沒有什么頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱緊密結(jié)合，動(dòng)力輸出一氣呵成。當(dāng)你在市區(qū)道路走走停停時(shí)，變速箱在一二擋之間來回頻繁切換，雙離合的特性還是難以避免地暴露出來。不過總體而言整套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性還是不錯(cuò)的。

　　轉(zhuǎn)向手感很輕，在不同駕駛模式下也沒有輕重差異，日常駕駛起來很輕松，并且它的調(diào)校沒有做得非常靈敏，不會(huì)一動(dòng)方向盤車立馬就產(chǎn)生擺動(dòng)，這對(duì)于一款家庭定位的SUV而言是件好事，長途旅行高速行駛時(shí)，你的家人得以更平穩(wěn)地坐在車上享受睡眠。

　　不過有一點(diǎn)就是它在轉(zhuǎn)向之后，方向盤的回轉(zhuǎn)力度感覺比較弱，阻尼感不夠強(qiáng)，不過這并不能算是什么不足之處，稍加適應(yīng)就好。

　　X90 子龍?jiān)谛旭倳r(shí)車內(nèi)的靜謐性是一個(gè)值得點(diǎn)贊的方面，這是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，首先鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身采用了很多降噪結(jié)構(gòu)，其次米其林e·聆悅輪胎對(duì)于路噪的抑制比較到位，然后風(fēng)噪也隔絕得比較好，因此整臺(tái)車在各個(gè)速度下都有比較好的隔音表現(xiàn)。

　　底盤方面采用前麥弗遜后四連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)校特性偏硬朗，過彎時(shí)能夠比較大地降低側(cè)傾幅度，不過這也使得整輛車在經(jīng)過減速帶或者其他溝坎時(shí)，對(duì)于沖擊力的化解比較欠佳。而在遇到更大的地面坑洞時(shí)，若不及時(shí)降低速度，車內(nèi)乘客也會(huì)感受到比較明顯的彈跳感。而且，X90 子龍全系都不提供四驅(qū)版本，所以這款車還是比較適合平坦的鋪裝道路。

　　對(duì)于一些破碎路面，像是較為平坦的非鋪裝道路，路面滿是碎砂石，X90 子龍的減震器倒是基本能夠把路面的小顛簸燙平，車內(nèi)乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的持續(xù)振動(dòng)，濾震性還是值得認(rèn)可的。只是此時(shí)，胎噪就頗為明顯了。

　　捷途X90子龍確實(shí)做到了“智勇雙全”。在智能座艙方面，它搭載了超強(qiáng)算力和功能性的中控車載系統(tǒng)，讓你擁有大量在線影音資源，并實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別監(jiān)測(cè)、手機(jī)映射、語音交互、駕駛輔助等等，此為“智”。動(dòng)力方面則搭載了鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅是目前捷途品牌當(dāng)中最高的動(dòng)力規(guī)格，在同級(jí)競(jìng)品當(dāng)中也具備優(yōu)勢(shì)。總的來說，X90子龍誠意滿滿，這款車必將成為捷途品牌一個(gè)新的銷量增長點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）