非職業運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】老款奔馳E級的外形在眾人面前飽受爭議，而隨著奔馳新S級的出現，E級也順勢迎來了它非常重要的一次中期改款，而這次奔馳給它穿上了一套運動裝，使它在外形上更加動感且趨向年輕化，甚至在動力上也要較老款有很大提升。

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　　我們今天測試的這臺車是E級中的頂配——E400L，新搭載的3.0T發動機則是它最大的賣點，但要像奔馳一樣給它冠以運動之名顯然不太合適，畢竟它仍是一臺豪華商務車。

● 關于奔馳E級您可能想要知道的

● E260L=性價比、E400L=S級享受

　　看著奔馳E級車型論壇中一個接著一個帖子，大家幾乎把所有的目光都集中在了E260L身上。沒錯，就性價比和經濟性而言，E260L確實是在E400L之上，大家一致認為260上的1.8T發動機已經足以應付日常使用需求，給3.0T的E400L扣上一頂“動力過剩”的帽子并不為過。但就目前E400L上的配置來說，它已經可以稱得上是E級中的“S級”了。

● 新款E級將換裝2.0T發動機

　　目前新款E級上的1.8T發動機將會被國產的2.0T(M274)所替代，這已經是板上釘釘的事情，只不過是個時間問題。重要的是，很多消費者對奔馳進口發動機依賴性很強，國產機是否會出現其它的問題呢?答案當然是不會，這在我們之前測試GLK260時就已經證明了它的穩定性，何況它只是換了個產地，產品線依然是整條進口的。

　　有消息稱，搭載國產2.0T的E級將會在今年第二季度上市(5月)，并有高低功兩款動力可選。不僅如此，在后期將還會有裝配四驅系統的E級車型與大家見面。如果不出意外的話，大家很有可能在4月底的北京車展上看到2.0T車型的亮相。

● E級換代才是正路

　　曾經大家對中級車的厚愛一度炒火了這部分細分市場，但慢慢我們發現普通中級車已經不能滿足現在消費者需求，大家更青睞于豪華品牌，加之市場優惠力度巨大，主流豪華品牌轎車就更容易讓消費者認可，看看寶馬5系Li在路上的出鏡率和奧迪A6L的銷量就能夠明白了。相比之下奔馳E級則顯得有些低調，好在改款及時，明顯增強了其豪華特性。不過其它兩個品牌也許并不會把改款E級放在眼里，因為它們都有著很高的客戶忠誠度，這一點很難改變。所以我們認為，E級的垂直換代才是逆襲的最佳路線。