多一些熱愛(ài) 評(píng)測(cè)新科魯茲1.4T手動(dòng)精英版

●0-100km/h加速測(cè)試：8.48秒

　　新科魯茲的百公里加速可謂顛覆你的想象，1.4T搭配6MT絕對(duì)夠強(qiáng)夠直接，起步轉(zhuǎn)速最好控制在2500轉(zhuǎn)，因?yàn)樵俑咭稽c(diǎn)，強(qiáng)大的扭矩會(huì)使前輪出現(xiàn)較嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象。在換二檔的時(shí)候動(dòng)力的輸出也非常強(qiáng)勁，也會(huì)出現(xiàn)瞬間的響胎打滑。此外，起步瞬間車(chē)身姿態(tài)的控制也非常得當(dāng)，抬頭現(xiàn)象不算太明顯。

　　最終測(cè)得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.48秒，相比官方的9.7秒足足快了1秒多，這樣的成績(jī)?cè)?.4T緊湊級(jí)車(chē)型中非常出色，2檔便足以加速到110km/h，在動(dòng)力加速方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)超老款。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：40.42米

　　全力制動(dòng)下，新科魯茲的車(chē)身姿態(tài)控制不錯(cuò)，前傾不算太明顯，這得益于它較硬朗的懸掛。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)身非常平穩(wěn)，剎車(chē)的響應(yīng)足夠迅速且均衡，ABS的介入也并不突兀，制動(dòng)過(guò)程中的G值變化幅度小而平穩(wěn)。

　　最終測(cè)得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.42米，成績(jī)屬于同級(jí)別優(yōu)秀水平，前后碟剎和205mm寬輪胎能提供足夠的制動(dòng)力。

●總結(jié)

　　新科魯茲由內(nèi)至外的全面升級(jí)頗為給力，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及操控，所有能讓人產(chǎn)生熱愛(ài)之情的細(xì)節(jié)都明顯增多了，在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力同樣也明顯增強(qiáng)。也許對(duì)于老科魯茲的熱愛(ài)已成往事，但往事并不會(huì)隨風(fēng)飄散，因?yàn)楦嗟臒釔?ài)又在眼前。