真接地氣 試駕體驗奇瑞eQ電動車

● 外觀、內裝：原版復制奇瑞新QQ 配置夠格

　　鑒于奇瑞新QQ的外形早已深入群眾“民心”，所以外觀以及內裝在此便不做過多無謂的介紹，咱們直奔主題聊聊奇瑞eQ的試駕感受。

　　外觀配置方面，此次試駕車型中，主要有純白色和白色主色+藍色點綴兩款配色，主要區分在霧燈處、輪轂以及內裝細節點綴處。另外，試駕車當中，有一臺車型為旋鈕式換擋設計，不出意外，后期將以高配車型入市。

● 試駕體驗：跨級動力表現 懸掛支撐力度不錯

　　電機相比汽油機在低轉速扭矩輸出方面有著先天的優勢，不管是寶馬i8還是比亞迪秦都取得了出人意料的加速成績。奇瑞eQ的提速同樣不會讓你失望，尤其是在靜止起步的時候，大扭矩輸出在下圖中的略帶沙土的路面上，全“油門”發力，輕松突破165輪胎的抓地極限。不過“吱吱”的電流聲實在難給人激情，倘若車載音響能配上模擬內燃機轟鳴聲——那便齊活了!另外，駕駛奇瑞eQ尤其要注意前方的非機動車和行人，要知道這貨可是一直處于悄無聲息的行駛中。

　　如果以一臺老年代步車的標準來衡量，奇瑞eQ絕對屬于技術過剩，或者說是代步車中的“小鋼炮”。在不錯的動力支持下，底盤在高速行駛中亦能表現出扎實的一面，尤其是過彎的質感，和汽油版的QQ完全不在一個層次上。

　　另外，和其他電動車或者自動擋車型不同的是，奇瑞eQ在松完油門那一刻，“溜車”顯得特勤快，猶如手動擋車退到空擋一般，剛上手需要適應一下，城市中行車則需要打好剎車提前量。

　　編輯點評：在一系列的補貼之后，奇瑞eQ車價方面可以說是相當的接地氣!并且在限牌、拍牌一線城市，還能獲得一塊新能源車牌，誘惑力更是可想而知。另外，200公里的巡航里程基本也能夠勝任每天家庭代步或者市區內上下班通勤之用。唯一需要解決的問題、也是電動車老生常談的問題——充電問題!目前公共充電站尚且處于剛起步的狀態，充電只能完全依賴于自己家庭充電。如果充電對你而言不是問題，那么，不妨重點考慮一下奇瑞eQ，尤其是作為家庭的第二臺車。