9款主流緊湊型家用轎車大比拼-駕控測試篇

●百公里加速測試

　　對于以家用為主的緊湊級轎車，日常使用中類似測試采用的極限加速方法幾乎不會用到，但隨著家用車普及率的大幅提升，和市場的活躍發展，夠用平淡的動力也早已無法滿足消費者，足夠運動的性能儼然已是新時代家轎的標準。而性能測試，是衡量一部車動力綜合表現最為直觀的體現，并且是最客觀的硬指標。測試之前，還是得說明一下，由于本次9輛測試車輛的車況不同，有新車也有里程近3萬公里的非新車，對測試成績會有一定的影響

 　　本次9款主流家用緊湊級轎車在動力上的差異不算太大，而加速測試的最終成績不單是動力系統，更取決于傳動系統的匹配協助，這兩者是相輔相成，當然輪胎、車身輕量化等細節也影響著加速表現，由于差別細微這里就姑且忽略。綜上所述，為了使本次加速性能測試有更直觀的對比，我們將9臺車以變速箱為標準分為了三個組。此外，渦輪發動機日趨主流，我們也會將渦輪車型單獨再對比一次。

●雙離合組：?？怂?/a>/觀致3/新科魯茲

　　首先登場的是時下主流的雙離合組，雙離變速箱最大優勢就是擁有著更高的換擋效率，不過作為家用車級別，這三臺車雙離合變速箱的保護特性也更明顯，而其中觀致3又最為顯著，憋油拉高轉速彈射起步它會毫不猶豫的說“NO”，然后將轉速維持在1000轉以內。至于?？怂?，起步轉速可以達到2500轉，但松開剎車6速雙離合還是對其適當保護。新科魯茲的7速DCT同樣以實用為主，起步轉速較低。綜上所述，本組3臺車的起步姿態平穩，顯得都非常保守。

　　動力上，三車雖然排量各不相同，但整體表現非常接近。?？怂篂楸敬螜M評排量最高，2.0L自然吸氣發動機的動力表現強勁而平順，測試時起步表現最為積極。觀致3雖然為動力更強的1.6T渦輪增壓發動機，但它并未看著運動性，整個加速過程出了平穩還是平穩。新科魯茲的1.4T發動機動力同樣強勁，特別是在中后段的表現，動力儲備充裕。

　　經過測試，新科魯茲雖然排量最小，但憑借更新的動力傳動總成和運動的調校取得了本小組的第一，緊隨其后的是同樣以運動著稱的?？怂?，而以舒適性為主的觀致3理所當然的排到了后面。

●CVT組：軒逸/新卡羅拉/雷凌

　　接著我們進行CVT組的較量，CVT變速箱擁有著最佳的平順性和經濟性，是日系家轎最為青睞的。卡羅拉和雷凌采用相同的動力總成，1.8L自然吸氣發動機搭配模擬8速CVT變速箱并帶有運動模式，起步轉速維持在2100左右。軒逸的發動機排量同樣為1.8L，變速箱則為較傳統的CVT，起步轉速在2500，起步的表現相比它更家轎的個性顯得非常有意思。

　　對比測試下，軒逸的起步表現頗有點出乎意料，畢竟它也是一款與運動不沾邊的家轎，從下面圖表中也能清晰看到軒逸在前段加速上有著細微優勢。而卡羅拉的表現則非常均衡，起步輕快，加速順暢，不過面對更運動的表兄雷凌，加速上還是稍遜一點，但車別細微。

　　測試結果，雷凌以微弱的優勢贏了卡羅拉，似乎也算證明了它更運動的個性，而強調實用舒適的軒逸也理所當然的排在了后面。從上面的曲線圖我們也再次看出CVT的加速特性，動力輸出平穩，加速平順，G值整體變化不大，均衡性不錯。

●AT組：C4L/凌派/思域

　　最后出場的是自動變速箱的AT組，這組就不得不提到本田的5AT，時至今日雖然看似老舊，但作為家用來說可靠穩定的性能才是關鍵，況且就算是現在，這套5AT面對各種對手也沒有太大的劣勢。動力上兩車也都為1.8自吸，起步轉速也同為2200轉左右，不過思域稍強的動力和更運動的調校讓它的起步比凌派輕快了不少。C4L則依靠動力上的絕對優勢彌補車重的弊端，關閉ESC，前輪打滑嚴重且車頭上揚明顯。

　　動力上最為出彩的毫無疑問是C4L的1.6T發動機，這臺標致雪鐵龍集團與寶馬集團合作研發的1.6THP發動機最大功率達163匹，并且渦輪增壓發動機更出色的扭矩表現使它在整個前段的提速都非常有勁。

　　經過測試，C4L“百公里加速王”并非浪得虛名，它也是本次9臺車中唯一跑進9秒的車型，主要原因得益于它強勁的發動機。相反，凌派以舒適大空間且好開為取向的家轎，在加速測試上就沒有什么優勢，墊底的表現也不出意外。思域的成績雖然不搶眼，但實際加速表現討人喜歡，輕快而平穩，5AT變速箱雖然成熟可靠，但還是對它的加速表現有一定的拖后腿。

●渦輪增壓組：C4L/觀致3/新科魯茲

　　經過了三組對比，9臺車的表現也都盡收眼底，在最后我們還是將目前火熱的渦輪增壓車型做個單獨數據對比。渦輪增壓發動機在動力油耗有著更大的優勢，達到峰值扭矩轉速后，全扭矩輸出所帶來加速感更持久，整個前段的G值都沒有明顯的下滑。

　　不難看出，C4L的強勁動力搭配6AT帶來的起步表現更迅猛，而觀致3不管是動力還是雙離合變速箱的保護都使它表現非常保守。而新科魯茲的這臺1.4T發動機在動力上的表現也著實優秀。最終也再次看出加速成績并非取決與動力或者變速箱一方面，同樣遵循著不變的木桶法則，而加速成績又只是評價一款家用車的一小塊木板。

●小結及評分

　　加速測試評分以名次為評分基本標準，雖然這樣的評判太過客觀，并且這9臺車從動力、性能上也并非在同一起跑線，但在本次“家值觀”橫評的前提下，它們又站在家用車的同一起跑線，而“家”為主導前提下，加速的快與慢就并非主要點，均衡平穩的加速則更為重要。加速測試只是本次橫評的一小部分，我們的目的也是讓大家對這9臺車有個客觀對比，至于誰比睡快了多少，相信對于家用來說，這并非是個主要的考慮點，足夠實用儼然就夠了。