9款主流緊湊型家用轎車大比拼-駕控測試篇

　　你沉迷福克斯的運動風格，你喜歡軒逸細膩的居家體貼，你迷戀雷凌進取動感的外形……不管你被它們哪里的光芒吸引住，但你都不會忽視它們的油耗表現，因為油耗可是關系到在接下來每天的上下班路上能替錢包省多少，再漂亮吸引的外在也遮蓋不了對“頭等大事”關注的目光，該炫的都炫完了，接下來該看看誰更適合過日子了，油耗測試才是每個家值觀強烈的車主心目中的重頭戲。

　　從單位到家，路上必經的紅綠燈有13個，每天通過的時機總是機關算盡地完美，不容許在路口浪費多一腳油門；接送小孩的路程有8公里，哪怕身旁胡亂穿插的路怒癥患者如何急躁，你依舊無視挑釁始終不愿粗暴對待油門；但你也不是完全沒有脾氣，當油價繼續往上翻時，當通暢路上被前車無故阻擋時，你也為油耗因此上升而怒吼……每天都經歷這種痛苦的編輯難得可以無牽掛地跑掉一箱油，別提有多高興了。

　　我們選擇環繞廣州環城高速公路兩圈作為此次油耗測試的路線，雖然環城高速屬于高速環路，但作為連通城內外的主要咽喉通道，這里每天都有不少的貨車，而且道路質素也在如此大的車流量和無休止的修補中變得越來越差，是市內堵車的著名黑點。而且最重要的是由于龐大的車隊在市區內行進比較不便，容易走丟，對最終油耗成績有著極大的影響，所以選擇跑環城高速比較可靠的辦法。

　　關于加油的規則，在出發之前所有車輛統一到加油站采用同一支油槍加滿燃油，此次所有車輛均加住92號汽油，之后正式開始圍繞兩圈環城大約120KM的油耗測試。我們選取的加油站位置比較偏僻，車流量也比較少，加油過程中車輛的調動更加方便，也盡可能地減少對其它社會車輛的影響。

　　需要說明的是，油耗測試可不是節油賽，每個駕駛員的駕駛風格和習慣差異都相當大，所以只能盡量追求平穩，避免過分急躁或慵懶，而且由于車輛太多，采取半途更換駕駛員的方式明顯不可取，所有車輛均由一個駕駛員跑完全程，不過由于處在相同時間和相同路況，油耗結果的對比還是非常具有說服力的，這才是直接的真功夫硬碰硬對比。

　　行車電腦里的信息對于油耗的計算和參考具有重要意義，而9臺測試車的儀表盤里都有豐富的信息顯示，除了必須用到的小計里程和平均油耗以外，許多車型都加入了更多和油耗相關的信息或提示，菜單十分豐富，我們在正式出發之前把這些數據清零，方便測試結束后記錄和統計數據。

　　作為家用車，它的胃口有多大成為了全家都關注的重點，為了經受住整個家庭的輪番考驗，現在的緊湊型車在節油方面的意識已經相當充分，除了絞盡腦汁優化動力總成和引入更多新配置優化油耗以外，更開始注重內功修煉，許多車型都提供了相當全面的油耗變化趨勢或節能提醒，幫助車主養成更加良好的駕駛習慣，內外兼收打造更好的油耗表現。

　　最后的結果通過之前記錄下的行駛里程和加油量進行計算得出所有車型的油耗成績，除此以外我們也記錄下了行車電腦的平均油耗顯示，并且和實測油耗對比，了解當中的誤差，還有不同時速巡航狀態下發動機相對應的轉速情況，幫助大家更全面地了解這些車型油耗上面的實力，下面這張表匯總了這次油耗測試的成績。

●軒逸 雷凌 思域

　　軒逸、雷凌還有思域有著截然不同的個性，但都沒有放過追求更好的油耗表現，油耗也一直是這三款車型的強項和優勢所在，都不缺節油方面的引導或提醒，日系車油耗的優化方面確實足夠具有前瞻性，而且不約而同地選擇了相同的方向，也讓這三款相同定位的車型有了更相似的油耗表現。

　　軒逸雖然只有一個ECO模式，但CVT的優勢擺在那里，而且日產成熟的經驗更是匹配和調教玩得出神入化，柔順的動力輸出背后是很好的油耗表現，即使變速箱的響應足夠積極，但溫和的梳理也不會讓你有太過過激和不安分的想法產生，一直溫柔地對待油門。軒逸的成績也是最值得期待的，行車電腦上顯示的百公里油耗5.5L，不過最后通過加油量折算出的最終成績卻是6.07L，雖然表現還是不錯，但落差未免有點大，和行車電腦顯示的數據差得有些大了。

　　雷凌方方面面都展現得很運動，但其實在它油耗方面也是挺注重的，CVT是它的一個油耗上的亮點，另外除了一直都在的ECO提示以外，中央主屏幕菜單也有豐富的油耗信息顯示，對于駕駛員節油理念的養成幫助不少，最終成績為百公里油耗6.6L，并不算特別突出。

　　思域追求稍微均衡一些，雖然給人感覺還是挺運動，但它沒有太過火，該有的家用舒適氛圍還是有的，對于節油的引導相當明顯，而且也很炫，更容易被年輕用戶接受，最終思域折合百公里油耗為6.28L，這也是一個挺搶眼的成績。

●科魯茲 福克斯

　　天性興奮活躍并不代表不懂持家，科魯茲和福克斯的豪爽并沒有體現在不拘小節地揮灑汽油上，雙離合的積極換擋非常有利于在這種高速路況巡航當中獲得優良的油耗表現。

　　科魯茲在油耗對比當中占了不少便宜，因為剛推出換代的新科魯茲在許多革新上面都對油耗有很大的幫助，全新的動力總成幫了不少忙，讓科魯茲徹底擺脫了油耗弊病，即使不說這些看不見的優勢，一堆看得見的配置和信息也給人感覺科魯茲在油耗上面優化更充分了，像啟停系統這些功能在這一級別車型當中是非常罕見的，可惜這次的路況都比較通暢，沒能讓啟停系統發揮更大功力，不然更能體現科魯茲在油耗方面的強大。

　　相比之下福克斯會稍微有些吃虧，因為它缺少更多優化油耗方面的配置，畢竟在所有對比車型當中，福克斯也算是比較老的選手了，但2.0L自然吸氣發動機除了能夠提供最暢快的激情外，在油耗方面的表現同樣不差，百公里折合6.7L的油耗成績同樣能夠讓人滿意，只是大敵當前，福克斯的改款是該快點上市了，不然還真難招架得住對手的攻勢。

●C4L 觀致3

　　C4L的動力輸出非常兇猛，搭配特別敏感的油門之下更是如同野獸般火爆和暴躁，在家用車級別當中C4L就像是從市場主婦堆當中冒出來的一個殺手，用動力收服對手也收獲你的關注。這樣的動力確實給人挺足的信心，變速箱的搭配也算可以，低扭的出色加速力道讓它在高速上超車不像對手那么費力，不必每次都把轉速提高拼命嘶吼。不過在日常當中它的表現還是顯得有些過分活躍，這也讓人預料到它的油耗表現難以和對手看齊，最終成績為百公里油耗7.87L，相比其它對手還是有著比較明顯的差距。

　　觀致3的油門響應比較沉穩，這間接也會讓人在駕駛風格上不那么急躁，扎實穩重的行駛質感同樣讓人感到平和，雖然身藏利刃但絕對不是個急性子，一直保持著穩中求進取的姿態。渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的表現雖然還有提升的空間，但卻在油耗這一塊上展現出巨大的優勢，最終的成績讓所有人都驚喜，百公里油耗為6.0L，僅次于科魯茲。

●凌派 卡羅拉

　　凌派爽朗直接的風格給人留下好開的印象，變速箱的響應非常干脆，油門也是非常敏感，這特別容易讓人對踩油門上癮，增加了許多不必要的加速，轉速自然經常往上走，對油耗或許有些不利，但在市區路況中卻是非常有必要。

　　卡羅拉和雷凌在油耗體驗上唯一能給人差別的就是在中控屏幕的界面上，雖然顯示的信息和數據類型和雷凌是完全相同的，但界面上卻有不同，這也是你能直觀地找到雷凌和卡羅拉身上的不同，最終卡羅拉的成績為百公里油耗6.39L，比起雷凌要優秀不少。雷凌和卡羅拉如此相似的兩款車卻出現了比較大的油耗差距，這里更能說明不同人的駕駛風格對于油耗的影響十分重大。

●總結：

　　油耗或許是最講求因果報應的成績了，一段爽快淋漓之后帶來的卻是一次進加油站的機會，經年累月的冷靜謹慎省出來的賬單卻讓笑容止不住地出現，所以雖然我們通過測試了解了對比車型的油耗水平，但真正的省油攻略在于駕駛員的心態，可以看出這一級別的車型實際的油耗水平差別都不太大，養成良好的駕駛習慣都幫助你扭轉局勢，讓你的選擇成為最佳油耗表現車型。