駕駛性能變好了 測試第九代索納塔1.6T

● 駕駛體驗提升巨大 動力系統也是優勢

　　第九代索納塔提供了兩套動力系統，1.6T+7DCT和2.4+6AT。從動力表現而言，1.6T車型不僅可以取代之前的2.0車型，也絲毫不比2.4升發動機差。1.6T車型作為入門排量，在競爭對手的入門車型中，動力表現要遠好于日系車的2.0排量。這是索納塔很大的優勢，你不必再擔心入門排量動力不足的問題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現代的車型上，不過在這之前這套動力總成已經搭載在起亞K4上，動力表現相當不錯。放在更高一級的索納塔上，實際表現并沒有因為車型更大而有明顯的衰減，動力表現一樣的出色。

　　轉向系統和底盤都做了重新調校，幾乎完全脫離于之前的風格了。轉向不再像游戲方向盤一樣沒有韌性和回饋力，而是擁有了更均勻的力度，轉向精度也提升了不少。行駛中底盤的表現也更扎實，高速上的穩定性要比老款強很多，徹底解決了高速發飄的現象。這亮點對韓系車來說是一項很大的進步。

● 性能測試：

　　在試駕的同時，我們對1.6T車型做了測試。從測試成績來看， 0-100km/h的加速時間為8.15秒，和同排量的K4相差不多(K4 1.6加速時間7.86秒)，這個成績在同級車中算是相當靠前了。如果你不在乎2.4L車型上更豪華的配置，那么索納塔1.6T就足夠了，估計日后也會成為銷售主力。制動成績比較平庸，42.72米的距離只能算中等水平。

總結：

作為一款換代車型，第九代索納塔在革新上做的突破算是很大了。也許靜態來看，你會覺得它新意不多，但真正的改變地方恰恰是來自于動態體驗部分。全新的動力總成與全面優化的底盤調校很大在程度上改善了之前韓系車在駕駛體驗上的詬病，它開始變得越來越好開，均衡性反而有超越日系車的趨勢。