2015下半年評測試駕文章精彩回顧 SUV篇

● 測試樓蘭2.5T混動

　　要說什么樣兒的車型能夠抓住大眾的記憶？按常理講，我覺得要么是在我的興趣領域，有著出彩兒作為的“拔尖兒型”；要么就是有著好幾十年悠久的歷史背景，與處在不同歲數、不同生活階段的我都可以接上軌的“經典情懷型”；再要么就是馬路上比比皆是，一抬眼皮就一輛的高銷量“成功型”。不管是哪種，它們都會用漂亮的成績勾住我的注意力。但有這么一款車例外，它既不是我好的那一類，同時也沒有太過傳奇的家族史，見它的次數兩只手就可以數的過來，但是也會反常規般讓我時常想起，這款車就是本文的主角－樓蘭。

● GLC300試駕

　　2015年的尾聲又不遠了，回望這一年，各大豪華品牌如武林大會般，摩拳擦掌，鋒芒畢露地推出了旗下的各級別新車型。而在各路英雄中，奔馳更是技藝超群，2015年絕對算是奔馳年，作為汽車發明者它總是像大師兄一樣引領與掌控著局面，從新C級、GLA到前不久的GLE，一氣呵成的連招可讓對手難以招架，其中還不乏AMG GT這樣的華麗重拳。而今天，在我們面前的GLC那可就是本年的收官絕招！

● RX 200t F SPORT試駕

　　還記得雷克薩斯將L-finesse設計語言帶來之初，我還沒完全明白這種哲學理念之時就已經被震懾了，鋒芒畢露下帥得簡直過分，而更為過分的非F SPORT莫屬，每一臺打上“F”銘牌的雷克薩斯都將原本不凡的氣質推向了極致。而對于全新RX而言，它可以說是目前帶有“F”銘牌最大的車型，它所傳遞的哲學理念甚至有些盛氣凌人。

● 測試AMG GLE 63

　　寶馬M部門以優異的整車平衡為進階駕駛者帶來絕妙的操控快感，奧迪RS則靠著Quattro四驅讓再菜的菜鳥都能輕易化身Group B高手。反觀奔馳的AMG，他們的思路可要簡單很多，就是用更大的引擎以及隨之而來更大的馬力來解決問題——雖然這往往會帶來更多問題。這使得每一輛從AMG生產線上下來的車，不論車型，都能以“暴躁”來形容。而在我們這次測試的AMG GLE63運動SUV身上，這股牛脾氣，也是一成不變地奉上。

● CX-5冰雪試駕

　　性能、安全和省油，這三者看似相互間兩兩矛盾，然而在馬自達工程師的眼里非但不相克，反而相生。想知道他們為何如此逆天，請隨同筆者及馬自達CX-5一同前往內蒙古海拉爾呼和諾爾湖凍結的冰面上一探究竟：

● 歐藍德試駕

　　提及三菱的SUV，恐怕多數人會想到輝煌一時的帕杰羅（山貓），然而除了它之外，三菱還有另外一款面向都市化的SUV，那就是本篇文章的主角：歐藍德。

　　其實早在第一代歐藍德的時候，它就以合資國產的形式在國內銷售，只是那個時候的它還是一款RV車（類似于現在的跨界兩廂轎車）。如今進化到今天的第三代車型的時候，帕杰羅的光輝已經跟彼得·漢塞爾、增岡浩這些傳奇們的名聲一樣漸漸老去，狂野與征服的時代不再，而歐藍德到底繼承了多少風骨？也許從這幾天跟它的接觸當中能體會到什么。

● 測試歐藍德2.0L

　　歐藍德是三菱品牌在國內銷售陣營中的明星車款，憑借著進口車的品質以及合資車的價格，高性價比成為了其主打的招牌，這也為歐藍德積攢了不少更務實的消費者的關注。但是在2016款歐藍德的上市初期，價格更親民，負責走量的2.0L排量車型比較單一，只有一款在售，并且配置相對來說更入門，比較偏低。雖然2.4L車型有三款車可以選擇，但是最低也比2.0L車型高出了5萬元，20-24萬元價格區間的空缺勢必會流失掉一部分消費者。

● 瑞虎5冰雪試駕

　　就在幾天前，奇瑞成為了國內第一個乘用車產量超過500萬臺的自主品牌企業，從最早到旗云、QQ，到瑞虎3、A3，再到現在的艾瑞澤7、瑞虎5，奇瑞在著實造就出了不少經典的車型。隨著用戶及口碑的不斷鞏固，奇瑞也漸漸開始嘗試更多的探索方向，比如安全這個行車時最重要的東西，于是乎就有了今天的瑞虎5冰雪試駕體驗。

● 領航員試駕

　　是的，這個標題有點俗，不過另一種詮釋正是我想表達的。對中國消費者來說旗艦SUV（或者叫全尺寸SUV）并不算什么稀罕的玩意兒。早早進入中國市場的奔馳的GL和雷克薩斯的LX就很好的說明了這一點。但林肯Navigator（以下簡稱領航員）偏偏不信這個邪，明知山有虎偏向虎山行。