打造高標(biāo)準(zhǔn)國(guó)民神車 試駕體驗(yàn)全新哈弗H6

●道路及場(chǎng)地試駕

　　全新哈弗H6搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145kW，最大扭矩為315N·m，從賬面數(shù)值上看，已經(jīng)超越了舊款的1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式變速箱，對(duì)比干式變速箱它質(zhì)量更加穩(wěn)定、以及換擋速度及平順性都處理得不錯(cuò)。據(jù)廠家介紹，后期還會(huì)有推出1.3T+7DCT的動(dòng)力組合（1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：102kW,最大扭矩：235N·m），滿足那些對(duì)動(dòng)力要求不高，追求經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶。

　　全新哈弗H6提供三種駕駛模式，分別是Normal、ECO、Sport，相對(duì)應(yīng)的油門響應(yīng)會(huì)有所不同，但無(wú)論是何種駕駛模式，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都能從容面對(duì)。從底子上看，全新哈弗H6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不弱，輸出趨向溫和平順，要想它爆發(fā)“獸性”，它就會(huì)更力充足的動(dòng)力輸出，唯一阻礙這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高效輸出的是7速雙離合變速箱，你會(huì)感覺(jué)到有一絲的換擋遲疑感。但是，這個(gè)變速箱就沒(méi)亮點(diǎn)了嗎？答案是否定的，在中低速時(shí)，換擋帶來(lái)的頓挫感幾乎察覺(jué)不到，平順性能達(dá)到CVT變速箱的水平。

　　底盤依然沿用舊款那套配置，但就調(diào)教而言，是10幾萬(wàn)國(guó)產(chǎn)SUV里面表現(xiàn)最優(yōu)秀那款，接近德系SUV水平。對(duì)路面那種震動(dòng)控制的相當(dāng)不錯(cuò)，不是一味追求舒適感，還保留一定真實(shí)路感。

　　廠家為了展現(xiàn)出全新哈弗H6的極限操控底子，特意安排了專業(yè)的場(chǎng)地試駕。在一些緊急變道和繞樁測(cè)試上，其自身高重心所帶來(lái)的“推頭”感還是很明顯的，不過(guò)側(cè)傾算是控制得不錯(cuò)。接著在緊急制動(dòng)中，車身還是能保持一個(gè)完美的姿態(tài)完成。

　　總結(jié)：就產(chǎn)品力和口碑而言，哈弗H6還繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)SUV市場(chǎng)，在換代以后，這種優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。看回全新哈弗H6本身，它都是在舊款車型的一些不足地方做提升，以此保留自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力。但就我個(gè)人而言，全新哈弗H6這次改變還是保守了點(diǎn)，廠家對(duì)哈弗H6還留有一手。最后對(duì)于廣大哈弗迷和準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，它們的關(guān)注焦點(diǎn)會(huì)落在新車售價(jià)及配置布局上，廠家將會(huì)在今年的上海車展公布這款新車的售價(jià)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）