獅吼功！Who怕Who？PCauto對比邁騰3.2與力原創

　　邁騰測試數據：

百公里加速時間：7.39秒；加速距離：120.92米

　　邁騰的油門反應非常快，即使由于四驅系統使車重達1,660kg，但起步反應依然很輕松。重腳下去，起跑反應更顯敏捷，發動機的動力輸出從2,000rpm便開始持續地增長，直到6,000rpm才開始稍微下滑，輸出范圍十分寬廣。連綿不絕的扭力輸出，加速感有增無減，再加上DSG緊密的轉擋動作，車速在7.39秒便破百。

《邁騰 3.2V6尊貴型 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
　　測試車型：邁騰 3.2V6尊貴型  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：7.39秒

《邁騰 3.2V6尊貴型 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
　　測試車型：邁騰 3.2V6尊貴型  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：120.92米

百公里制動時間：2.85秒；制動距離：39.04米

　　在剎車測試中，邁騰的成績最終定格在39.04米。我們在試駕中已經感受到邁騰剎車的凌厲，但40米之內的成績也著實讓編輯部的同事對邁騰刮目相看，當然這與其四雙235/45 R17的大腳有著密不可分的關系。

《邁騰 3.2V6尊貴型 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
　　測試車型：邁騰 3.2V6尊貴型  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：2.85秒

《邁騰 3.2V6尊貴型 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
　　測試車型：邁騰 3.2V6尊貴型  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：39.04米

　　力獅測試數據：

百公里加速時間：8.10秒；加速距離：132.52米

　　在測試力獅的百公里加速時我們自然的將SI-Drive選為超級運動模式。一腳油門到底，可以明顯的感覺到力獅車頭的上楊，伴隨而來的是明顯的推背感。五檔的變速箱也賣力的配合著引擎的工作，相對與邁騰換檔的頓挫感也來的更加強烈。力獅加速度的快感一度使我們覺得力獅的百公里加速時間將會和邁騰有的一斗，但最終的勝利還是屬于裝備DSG變速箱的邁騰。

《08款力獅 3.0R 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
　　測試車型：08款力獅 3.0R  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：8.10秒

《08款力獅 3.0R 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
　　測試車型：08款力獅 3.0R  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：132.52米

百公里制動時間：2.92秒；制動距離：40.94米

　　相對與邁騰的剎車成績，力獅40.93米的成績只能說是恰恰達到了該級別車的普遍水平。斯巴魯只給眼前這頭“獅子”配了205/55 R16的“小腳”，這樣的配置甚至還低于一些國產的2.0級別的車型，相信選擇力獅3.0R的用戶絕大部分會為這頭“獅子”換雙“好鞋”。

《08款力獅 3.0R 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
　　測試車型：08款力獅 3.0R  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：2.92秒

《08款力獅 3.0R 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
　　測試車型：08款力獅 3.0R  測試路面：干燥柏油路面 測試成績：40.94米