日系操控王者之爭(zhēng)　PCauto詳測(cè)EVO與STI原創(chuàng)

　　外觀——

　　EVO十代在外形設(shè)計(jì)上充分運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)的原理，在"低重心、寬車身"的外形設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，配以流線形車身，以及經(jīng)過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)嚴(yán)格驗(yàn)證的空氣動(dòng)力組件，加上經(jīng)典的鯊魚(yú)鼻及梯形格柵構(gòu)成氣魄雄渾的前臉，細(xì)長(zhǎng)的大燈造型仿佛被前蓋蓋住了一點(diǎn)，兼具了燈眉的效果，無(wú)疑更將惡狠狠的眼神襯托得淋漓盡致。

　　前蓋上經(jīng)典開(kāi)孔形式保證了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，而且在十代的上身再加上一個(gè)獨(dú)立的進(jìn)氣口來(lái)將空氣直接吹響渦輪所在的位置。而且在前保險(xiǎn)杠中間隱約看到的中冷器雖然低調(diào)了一點(diǎn)，但也不能掩蓋EVO懾人的霸氣，前翼子板上有型有實(shí)的開(kāi)孔無(wú)論是功能上和視覺(jué)上都拿了高分。

　　尾部也是EVO最常在路上讓人見(jiàn)到的部位，黑底的尾燈有別于普通型號(hào)，同時(shí)越來(lái)越多高性能車型采用的尾部下擾流板以及高聳尾翼更顯得有“街霸”風(fēng)范。

　　從Impreza翼豹初代車型開(kāi)始，一直到后面數(shù)次大小改款，飽受非議的7代圓燈造型、后來(lái)順應(yīng)改成淚眼頭燈造型，再到較近期的大鼻子前臉，翼豹一直以四門車型再搭配旅行車兩種車體造型出現(xiàn)。直至來(lái)到第十代翼豹，為了WRC比賽的緣故，因此推出掀背車型。老實(shí)說(shuō)，習(xí)慣了多年的四門傳統(tǒng)，掀背版本的翼豹看上去還真有點(diǎn)不習(xí)慣。

　　STI與一般版本的造型，雖然變動(dòng)的幅度不大，不過(guò)已足眼看出蘊(yùn)含其中的強(qiáng)悍性能。前保險(xiǎn)桿的造型略加變動(dòng)，中央開(kāi)了兩個(gè)進(jìn)氣口，更符合STI的性能身份。除此之外，明顯突出的輪拱也是可供辨識(shí)的指標(biāo)之一，前方葉子板后方更設(shè)有通風(fēng)口，除了造型考慮外，更有著能夠引導(dǎo)氣流降低剎車碟盤溫度的實(shí)際效果。

　　突出的輪拱讓STI的車身看上去更加寬大以及穩(wěn)定，也使得車側(cè)線條比起一般版本更為飽滿。掀背造型讓STI看上去比起以往四門版本較為靈活些，不過(guò)翼豹比起常見(jiàn)的掀背車型，車長(zhǎng)又稍微多了點(diǎn)，與其說(shuō)是掀背，不如說(shuō)是short wagon更來(lái)的貼切，正因?yàn)檫@樣第十代就缺失了旅行版車型。

　　車尾樣貌俐落，沒(méi)有太多復(fù)雜線條裝飾，在紅白雙色尾燈組點(diǎn)綴下，呼應(yīng)車尾鮮明的STI字樣，已足夠令人留下深刻印象。左右一對(duì)雙出尾管，亦強(qiáng)化整體運(yùn)動(dòng)感。新一代STI的外觀，維持Subaru一貫的態(tài)度，低調(diào)卻充滿著存在感。