【原創(chuàng)】PCauto 全面試駕廣本新奧德賽
2005-03-07 09:32
出處：pcauto
作者：
PCauto 評測組
責任編輯：
xiangzhaohui
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動力篇：
新奧德賽采用2.4L DOHC i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制電子控制燃油噴射發(fā)動機，和上一代2.0排量的發(fā)動機相比，在動力上有了一個大的進步，最大功率為：118Kw/5500轉，產(chǎn)生218Nm/4500轉的最大扭矩，壓縮比：9.7：1。90公里等速油耗7.4L/100Km，排放達到歐洲IV號標準，最高車速195公里/小時。
電子控制S-Matic手自動一體五檔變速器。
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宜商宜家 試駕廣汽本田新奧德賽
112204
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 8.8分 | 既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間，又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受，這就是本田奧德賽的最大賣點。2.4L i-VTEC發(fā)動機已經(jīng)相當成熟了，動力跟油耗都比較均衡，跟5速自動變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺MPV，奧德賽身上的家用特性會比商務特性更加明顯，靈活多變的空間組合就是很好的例子。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 奧德賽開起來的感覺很想轎車，動力水平跟雅閣差不多，但實際上這是一臺擁有7個全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活，空間寬敞，無論商務還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動機在此表現(xiàn)稱職，雖然動力表現(xiàn)不算突出，但油耗卻不高，具有不錯的燃油經(jīng)濟性。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 奧德賽在動力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點，并不因為MPV就放棄了相應的駕馭感受，方向的指向與動力輸出都一樣出色，能夠將一款MPV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得。同時奧德賽也算是第一批進入中國的MPV的車型，在國內(nèi)也算打下的不錯的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運用了日系車的人性化設計充，電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見。 | ||
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