狠測科魯茲1.6油耗 最高不超過12升
數(shù)據(jù)、性能測試——
在加速度測試中，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的科魯茲并沒有給出我們很“運(yùn)動(dòng)”的成績，雖然6S的變速箱很賣力的工作著，但對于1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，科魯茲近1.5噸的車重是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。測試最好的成績僅為14.26秒。
制動(dòng)測試中，這款前碟后鼓的科魯茲給我們的感覺剎車行程適中，力度均勻，沒有原來通用車型前半段踏空后半段收緊的虛位感。經(jīng)過數(shù)次的反復(fù)測試，我們最終得出的最好成績?yōu)?1.35米。
在噪音測試環(huán)節(jié)，科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表象另人滿意，噪音更多來自于路面的胎噪和A柱產(chǎn)生的風(fēng)噪。但隨著轉(zhuǎn)速的上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音開始變的比較明顯，在噪音控制方面科魯茲還有略遜與同級別的一些日系車型。
試駕總結(jié)——
無論是對于雪佛蘭，還是上海通用，科魯茲都算是一款顛覆性的汽車。對前者而言，新君威第一次將歐寶的基因引入國內(nèi)，科魯茲便更加鞏固了通用的戰(zhàn)略細(xì)想：在中國市場主推歐洲車的設(shè)計(jì)風(fēng)格；而對雪佛蘭來說，科魯茲的出現(xiàn)一定是它們目前為止最揚(yáng)眉吐氣的時(shí)刻，我們在試駕過程中也不難感受到了這種質(zhì)的改變。
| 本文導(dǎo)航 | ||
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福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
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優(yōu)點(diǎn)：外型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常吸引人，極有顛覆性
缺點(diǎn)：1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力略顯不足
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8.0 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.26秒 | 41.35米 | 69.5 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 變形金剛與美式肌肉風(fēng)格讓科魯茲的外形在國內(nèi)認(rèn)可度獲得較高評價(jià)，內(nèi)飾與配置在這個(gè)價(jià)位還算不錯(cuò)。在駕馭方面1.6自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校十分舒適，動(dòng)力只能說是一般，與運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字幾乎沒有關(guān)系。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合在動(dòng)力輸出上非常靈敏，但在換擋的把控與節(jié)奏方面有些忽高忽低突兀，這方面還可進(jìn)行一些優(yōu)化調(diào)校。 | ||
| 林喆 | 8.3分 | 雪佛蘭科魯茲在國內(nèi)稱得上是“教科書”般的經(jīng)典熱銷車型：帥氣外形一下子就讓潛在買家一見傾心；回頭一查價(jià)格配置發(fā)現(xiàn)還挺公道實(shí)在的；最后到店試駕感覺各方面都有上佳的表現(xiàn)，就這樣離正式簽字成交越來越近。目前科魯茲可供選擇的型號不少，1.6L自動(dòng)擋動(dòng)力稍弱了，手動(dòng)擋會(huì)是更高性價(jià)比的選擇。1.8L相對改善會(huì)明顯很多，至于最高輸出的1.6T版本，那可是同級里面少數(shù)的狂躁份子之一。 | ||
| 劉明輝 | 8.2分 | 科魯茲除了出色的操控性和硬朗的美系肌肉車外形以外，《變形金剛》電影的熱播，也讓更多人認(rèn)識(shí)了雪佛蘭科魯茲，這也它提升了知名度。此外，SGM對于品牌營銷的確有獨(dú)到的優(yōu)勢，其品牌旗下的諸多車型都取得了非常出色的銷量表現(xiàn)。所以，真不知道有多少汽車廠商會(huì)為之眼紅。 | ||
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