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  【原創】體驗后驅性能-陰雨中試駕新皇冠

2005-04-13 09:14 出處:pcauto 作者: PCauto 評測組 何軍/向朝輝 責任編輯: xiangzhaohui

 

前言 外觀篇 內飾篇 動力篇 駕乘篇 總結篇

 
試車地點
廣州市白云大道
試車時間
2005-03
天氣情況
陰雨
路面工況
水泥/瀝青
車輛提供

廣州駿輝豐田汽車銷售服務有限公司
電話:020-86059110、020-86059119

試車人員
何軍/向朝輝
試駕車型

皇冠Royal Saloon

市場報價

39.3萬

編輯短評
√:外形時尚、穩重大方、配置較高、良好的動力和操控。
×:外形存在奔馳的影子。

  前言:

  3月30日,廣州下著綿綿的細雨,本考慮陰雨天不是試車的好天氣,可是逆向一想,不正是在惡劣的天氣才能試出轎車的性能嗎,平時網友看多了一些陽光評測,這一次來個另類試駕,或許給大家一些新鮮的感覺。

  2005年的車市一片紅火,各大車廠爭相自己的好產品拿出來,我們知道國內人在春季都有自己的開年計劃,準備好自己的錢財,買一些必要的工具,轟轟烈烈的干一場,人生在于奮斗,用一句廣告詞說:年輕,沒有什么不可以,我的“汽汽”!

  說到皇冠的上市,這里不得不中國人對皇冠的喜愛,早在1964年中國就開始進口皇冠,那時就是身份的象征,到了90年代中期更是達到了頂峰,能開一部皇冠3.0在街上走,決不是一般的感覺,再后來90年代末新世紀初因其保守外形在國際市場慢慢變得沒有市場,可是在日本本土,日本國民的皇冠情節沒有變,始終沒有停產,依然是其國民最愛。

  此次大改款,可以說融入全新科技理念的新皇冠的上市可以說我們國內愛車一族帶來不少的欣喜,縱觀市場有許多30-50萬的中高檔車型已經上市,可皇冠依然步伐堅定,高調復出,以其高尚的配置和極具競爭力的價格誓要搶回原來市場。

  皇冠到底行不行?我們現在看看再說!

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皇冠 編輯點評
皇冠

優點:大氣的外觀,豪華的內飾做工,噪音控制優秀

缺點:懸掛的調校導致缺乏一定路感

8.8
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.37秒 39.51米 暫無
王子平 8.6分     外觀一如既往地沉穩大氣,當然這也是最為人詬病的地方之一。內飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子。皇冠的駕駛會讓你感到輕松愜意,優秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。
李俊鋒 8.8分     或許很多人都會認為皇冠太老,但當親身體驗過后就會發現這是皇冠對傳統豪華的恪守與堅持。對比起同級對手或運動或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質感讓后座更加安然,這些方面的表現都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢,皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。
黃榮嘉 8.9分     這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經過體驗之后往往會讓人愛不釋手,但可惜這些內涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩的過渡讓人感覺欠缺了點新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心,皇冠均衡出色的內在表現絕對不輸德系競爭對手,因此皇冠更適合內斂沉穩的低調人士。
評測文章:長輩級的豪華車? 測試新皇冠 2.5尊貴版
9.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分     順應豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進入到“5米俱樂部了”,寬厚飽滿的造型風格也很能夠同時滿足私人和公務這兩方面的需求。內飾設計比上一代更顯簡約尊貴,實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發動機一直是豐田皇冠的精髓所在,無論低、中、高速區間都可以輸出豐盈的動力,更神奇的是它的油耗表現跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。
黃榮嘉 9.5分     新皇冠與上代車型相比,最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長,加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費者的需求。發動機和變速器在硬件方面沒有太大的升級,只是通過調教的方式使其適應93號汽油,進一步降低用戶的使用成本。
李俊鋒 9.5分     皇冠絕對是豐田全心全意制作與調校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長軸距與大空間對于商務還是私人用車都能容易滿足。動力系統與操控調校偏向舒適,考慮到商務VIP風格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個性。
評測文章:綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
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