漸進式的戀愛 一汽大眾速騰8日試駕
2006-08-01 08:55
出處：pcauto
作者：
小向
責任編輯：
xiangzhaohui
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試車地點 | 廣州 | 試車時間 | 2006－07 |
天氣情況 | 晴天 陽光明媚 | 路面工況 | 水泥、瀝青 |
車輛提供 | 一汽大眾華南分銷中心 | 試車人員 | 向朝輝 點擊進入博客 |
試駕車型 | 速騰2.0手動舒適版 | 市場報價 | 17.98萬 |
小向短評 | 我們喜歡：優雅的外形，不錯的操控，優良的做工。 | ||
| 我們不喜歡：少了些動力，操控比不上寶來。 | |||
又是一年一度的廣州車展，作為東道主的我們自然在車型的報道上不留余力，為了能第一時間較全面的報道整個車展狀況，除我們集團給予一部專車之外，我們確實再需要一部工作車來回展館和編輯部之間，為后方提供最迅速的信息。
處在這個行業的人都清楚，類似這樣的全國性車展要想從經銷商或者廠家處借車是十分的不容易的，因為在此期間全國各地的廠家布展人員都聚首廣州，其事務繁忙程度可想而知，平時較有空閑的車輛一時間都變的緊張起來，而我們編輯部最需要的車輛的日期就是22號～25號，這可難住了我們編輯部和銷售部的同事們。
就在我們處在兩難之時，一汽大眾華南分銷中心給來信息，為了支持我們的車展報道工作，在本來十分緊缺的車輛中硬是撥出了一部速騰支持我們的工作。而此時的我們自然是松了一口氣，今年車展報道可以順暢很多了······
Sagitar取自拉丁文中“射手座”一詞，優秀的操控、豐富的配置和五星的安全性便是這個射手的本色。從大區的倉庫中我們看到了這部速騰，不過此時讓我們感到稍許“失望”的是并非理想中的1.8T版。沒有渦輪增壓的速騰能有樂趣嗎？可是當我們真正和2.0L速騰親密接觸8天之后，我的觀念有所改變，開車一定要大馬力嗎？也許合適才是最完美的······
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福克斯
詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
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到店實拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫為前提的基礎下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優勢的運動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛，但說實在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉型廣大消費者還需要一段時間來適應。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛，而非海外市場那樣配備獨立多連桿，但日常實際行車表現并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向實用轉型 | ||||
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細節設計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運動的車型，43.17米的百公里制動成績確實說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運動風格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發動機和DSG變速箱的黃金組合表現十分出色，再加上出色的油耗表現，作為一款家用車，實在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI | ||||
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