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  漸進式的戀愛 一汽大眾速騰8日試駕

2006-08-01 08:55 出處:pcauto 作者: 小向 責任編輯: xiangzhaohui

  家庭選車的標準是什么,一定要大而全嗎?

  對于一個家庭來說,如果你的購車計劃沒有超過20萬,如果你因為家人而十分注重安全,那速騰將是你不錯的選擇,也許有人會為速騰的后排空間所有顧慮,但是在7月23、24號的兩天時間里,速騰幾乎每時每刻都裝載著編輯部的4位同事,這其中又以男同事居多,從實際的工作中我們發現,速騰的空間并沒有部分人想象中那么小。在這幾天的時間里,我們認為,速騰的后排空間雖趕不上帕薩特領馭的寬敞,但和之前的寶來相比已經改進許多,至少腳部已經得到了一定程度的釋放,而在寬度方面也是剛剛好,并不顯的擁擠。近期和一位同行在工作之余閑聊(兩廂FIT車主),討論家庭用車應該是賣大還是買小的問題,據統計,目前家庭用車真正滿載的時間不會超過整個行駛時間的30%,很多的時候都是一個人或者兩個人在車內,那這種情況下,通常車輛的空間和動力都是匹配的,根本不會出現車內擁擠和發動機動力不足的狀況,所以家庭買車并一定要追求大空間和大馬力,因為很多的時候大而全的車在操控樂趣上帶來一些折扣,同時目前較高的油價也會多消耗你口袋里的銀子。

  大眾汽車在國內的造車工藝是早有耳聞的,速騰在外形上的高科技顯示在車身接縫上,全部采用激光焊接,不像有些車用黑塑膠條來遮擋縫隙,不但可以保證車輛在碰撞時只會變形但不斷裂,同時空腔注臘技術相比同級車型延長了車身的使用年限也保證了車內的安靜。較大容積速騰后尾箱在此次報道中也起了不小的作用,4個同事的用來報道車展的器材放在里面,空間還是綽綽有余,我們估計,如果是全家人的自駕游,裝下所有人背包行囊應該沒有什么問題。

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速騰 編輯點評
速騰

優點:成熟的全新家族化造型,空間較老款有所提升

缺點:向利潤低頭,細節上減配不少

8.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
8.12秒 43.15米 65.3
李俊鋒 8.8分     在高爾夫為前提的基礎下,新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優勢的運動定位,廠商果斷把軸距加長,獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛,但說實在的,目前又還有多少車主買車在意那份操控性,什么都比不過更大的空間與更高的性價比,只不過速騰的突然轉型廣大消費者還需要一段時間來適應。
林喆 8.6分     經過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練,內飾鋪陳還是熟悉的家族范兒,但沒辦法,那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間,不再遜色于同級眾多競品。動力方面,新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號,都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛,而非海外市場那樣配備獨立多連桿,但日常實際行車表現并沒有帶來明顯影響。
劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期,這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道, 各種簡配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素,定價高、優惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費者對它望而卻步。
評測文章:測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向實用轉型
8.3
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.51秒 43.17米 68.4
李俊鋒 7.6分     新款速騰豐富了許多細節設計元素,整體更加平衡與耐看,同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成,在油耗與性能方面都有不錯的表現,唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間,作為一款主打運動的車型,43.17米的百公里制動成績確實說不過去。
wangziping 8.8分     速騰一款主打運動風格的緊湊級別家用轎車,中期改款只會使它更受歡迎,因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣,1.4T發動機和DSG變速箱的黃金組合表現十分出色,再加上出色的油耗表現,作為一款家用車,實在是不能再挑剔了。
劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期,這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道, 各種簡配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外,新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素,定價高、優惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費者對它望而卻步。
評測文章:融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI
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