亞洲對抗歐洲 對比四款中大型行政級車

　　奧迪與奔馳有著完全不同的兩種設計風格，你甚至很難在它們身上找到共同點。加長軸距讓它的車身顯得更加纖長，車身側(cè)面線條工整而又干凈，沒有任何多余的雕琢痕跡。除了車尾線條的一絲跳躍感之外，你會完全陷入它的嚴謹和周正，似乎官方場合更能符合它的身份。

　　大概唯一值得安慰的是改款車型增加的LED日間行車燈，作為點綴，它讓那些平直的線條變得不那么單調(diào)，不過有時你仍然會產(chǎn)生一種錯覺，A6L從某個角度看上去很像老款的A8L。必須承認的是，奧迪A6L顯然沒有我想要的那張牌，而真正欣賞它的人會堅持認為，豪華車就該這副模樣。就像他們恪守的原則，出席正式場合必須要穿正裝一樣。

　　至于現(xiàn)代勞恩斯，它沒有那么久遠的歷史，所以你很難找到一個清晰的傳承概念。如果沒有合適的參照物，你根本覺察不到它的龐大。但作為一款全新的豪華車，勞恩斯懂得它所應當具有的線索和內(nèi)涵。車身比例非常勻稱，簡潔、工整，并且線條流暢，大尺寸的拋光鋁制輪轂很有賣相，車身的整體輪廓也很有動感。只是它尚未確立自身的鮮明風格，以及家族延續(xù)的傳統(tǒng)。不過通過勞恩斯以及全新一代的YF索納塔車型，我們似乎可以看到，現(xiàn)代的設計師們已經(jīng)注意到了這一點，并且正在形成自己的特點。

　　面對豐田新皇冠，你或許會發(fā)現(xiàn)，每一代皇冠的變化仿佛都是悄悄完成的。雖然正式發(fā)布之前曾經(jīng)有過各種猜測，但皇冠Majesta畢竟不是皇冠Royal。與上一代車型相比，新皇冠的A柱壓得更低，這讓它的車身比例更加完美。它的外后視鏡移到了A柱后方，這顯然是為了降低空氣阻力而進行的修改。當然，新老兩代車型的車身側(cè)面輪廓變化并不明顯，但我們的確能夠從新皇冠身上發(fā)現(xiàn)更多的動感，比如裙線以及尾部線條的處理。比起其它競爭對手，新皇冠的風格要更加鮮明，它更像一個唯美主義者，精心地描繪著每一道線條的走向和變化。

　　必須要說的是，擁有一輛奔馳并不容易。E300的購置成本是4款車型當中最高的一個。它與皇冠之間的差價超過25萬元，完全可以購買一輛2.5升排氣量的豐田銳志。即便與勞恩斯相比，它們之間的差距也夠得上一輛低配置版本的伊蘭特。不過奔馳在內(nèi)飾以及配置方面也沒有讓人失望。除了出色的人機工程學設計之外，奔馳E300的乘員艙具備最佳的豪華感。

　　雖然在車身尺寸方面的劣勢影響了它的內(nèi)部空間，但E300后排座椅的舒適性并不比其它競爭對手差，良好的座椅支撐起到了關鍵的作用。另外，E300的氛圍燈在夜晚可以把它的內(nèi)部裝點出S級車型才有的豪華效果。而它的變速箱所提供的撥片換檔功能在多彎的山路上也極其實用，對于偶爾喜歡下點兒猛料的車主來說，的確稱得上不小的誘惑。相比其它挑戰(zhàn)者，E300毫無價格優(yōu)勢可言。但當你透過全景天窗看到湛藍的天空，暢快地穿行于林間小徑，你馬上就會認為一切的付出都物有所值。