科技駕馭 PCauto試駕英菲尼迪M25

　　本不想拿英菲尼迪M的科技配置說事，因?yàn)樗�的主人在把鑰匙交給我們時(shí)叮囑我們要好好體驗(yàn)這款車的駕駛樂趣。但看看上面圖中提到的那些行車輔助配置，如果單拿出來哪一項(xiàng)都不是難于見到，但M的配置還不止于此。

　　此次英菲尼迪安排的試駕車有M25和M37兩個(gè)車型，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，兩車差別微乎其微，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣是采用V型6缸設(shè)計(jì)，只是排量相差1.2升，最大功率差了111馬力，最大扭矩差了110牛米。我們重點(diǎn)試駕了M25車型。

　　首先來看看M系列的外觀。外型尺寸為4945×1845×1500(mm)，軸距2900mm，與同級(jí)車相比，尺寸上的討不到半點(diǎn)便宜，英菲尼迪給出的解釋是在車身長度的設(shè)計(jì)上，空間需求向運(yùn)動(dòng)性能妥協(xié)，他們不想讓駕駛者感覺自己離后軸又遠(yuǎn)了二十厘米。

　　在外形設(shè)計(jì)上，英菲尼迪M有意傾向跑車的設(shè)計(jì)元素，貫穿車身的線條看起來比較具有律動(dòng)感，而這些線條在車頭部和尾部的堆積就看起來有些肌肉感。

　　仿生學(xué)前臉讓M看起來沒有那么嚴(yán)肅，倒是表情有些怪異，讓人第一眼看不出它是什么脾氣。氙氣頭燈具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，而燈組的造型具有明顯家族特征。嵌在下進(jìn)氣格柵內(nèi)的感應(yīng)器可以感應(yīng)與前車距離，這項(xiàng)配置我們之前在QX56車型上體驗(yàn)過。

　　尾部短小，看起來與車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙的比例有些不協(xié)調(diào)，事實(shí)上是，重新設(shè)計(jì)的M系列A柱向后移動(dòng)50毫米，以達(dá)到更好的動(dòng)態(tài)車身平衡。