解決動(dòng)力/油耗矛盾 試駕雷克薩斯RX450h

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]在此次雷克薩斯全系試駕會(huì)上，比較遺憾的是沒(méi)有即將上市的CT200h車型。不過(guò)我卻找到了一輛混合動(dòng)力車型中最有代表性的一款車，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">雷克薩斯第一款混合動(dòng)力車型，是在混合動(dòng)力方面獲得最多專利的一款車型，達(dá)到264個(gè)，也是雷克薩斯品牌銷量最多的一款混合動(dòng)力車型，累計(jì)達(dá)到206100輛，占據(jù)了雷克薩斯混合動(dòng)力銷量的2/3(以上數(shù)據(jù)來(lái)源于雷克薩斯官方培訓(xùn)PPT)。所以在這次試駕會(huì)中我選擇我RX450h作為試駕車輛，也算為將來(lái)試駕CT200h的文章提供序言吧。

　　雖說(shuō)汽車尾氣排放是污染的最大元兇，但以目前的人類文明來(lái)說(shuō)，人類沒(méi)有辦法放棄對(duì)汽車的依賴，只能夠國(guó)家用更為苛刻的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和各大廠家更先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更清新的空氣，更蔚藍(lán)的天空。盡管目前已有不少如氫汽車、生物能汽車和純電動(dòng)汽車等等的新能源車型，但這只能說(shuō)是未來(lái)的汽車，而混合動(dòng)力技術(shù)絕對(duì)可以作為一種過(guò)渡的技術(shù)，豐田也把這種技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車上，而RX450h就是其中一款。

　　外觀：運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的結(jié)合體

　　外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了上一代車型的城市化風(fēng)格，不過(guò)在細(xì)節(jié)方面借鑒了許多時(shí)下最新的設(shè)計(jì)元素，盡管新款的RX系列外觀上并沒(méi)有脫胎換骨的改變，卻引入了很多時(shí)尚元素，整體看起來(lái)俊朗動(dòng)感。

　　RX450h的前臉延續(xù)了雷克薩斯最新的家族特征，鍍鉻直瀑式進(jìn)氣格柵與代表混合動(dòng)力的藍(lán)色雷克薩斯LOGO依然是其前臉最顯著的特征。此外，RX450h進(jìn)氣格柵下方還增加了進(jìn)氣口，顯得更富質(zhì)感。

　　RX450h擁有27.1度的接近角以及19.7度的離去角，這足以使其能夠應(yīng)付大多數(shù)的惡劣路況，其僅有162mm的離地間隙也注定了它是城市SUV的身材。

　　車身側(cè)面，RX450h整體流暢圓潤(rùn)的車身線條更加凸顯其城市SUV的定位，與雷克薩斯其他車型相同，環(huán)繞車窗及側(cè)裙的鍍鉻裝飾條是其豪華轎車的象征。當(dāng)然，在鍍鉻條上的Hybrid混動(dòng)標(biāo)志向人們暗示著它的不同。

　　雷克薩斯RX450h配備了235/55 R19輪胎，五幅式三條紋鋁合金輪轂造型十分犀利，19寸的大尺寸輪胎和輪轂也讓它們更具動(dòng)感。

　　在降低車身高度的基礎(chǔ)上外觀尺寸全面加大，車身高度為1695mm，相比老款減少40mm，高度的降低使其風(fēng)阻系數(shù)降至0.33。軸距為2740mm，加長(zhǎng)了25mm，不過(guò)隨著豪華車的軸距不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)在看RX450h的軸距則顯得比較緊湊了。車身長(zhǎng)度為4770mm，加長(zhǎng)了30mm，車身寬度為1885mm，增長(zhǎng)了40mm。

　　相比犀利的前臉，RX450h的尾部相對(duì)顯得有些保守。但重新設(shè)計(jì)的立體式尾燈恰到好處地呼應(yīng)了整車新的風(fēng)格。