Volt即將引進(jìn) 通用多款新能源車型體驗(yàn)

君越eAssist混合動(dòng)力車：

　　君越eAssist混合動(dòng)力車屬于中度的混合動(dòng)力車。可能有很多網(wǎng)友對(duì)這個(gè)概念的細(xì)分還不太了解，所以我們先了解下混合動(dòng)力的種類。

　　弱混——最原始hybrid。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡(jiǎn)稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。應(yīng)用這種系統(tǒng)的車型，平均節(jié)能最多10%，節(jié)能效果微乎其微。

　　中混——過渡hybrid，該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了BSG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同的是，中度混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中度混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。采用這一系統(tǒng)的車輛平均節(jié)能20%。

　　強(qiáng)混——主流hybrid，該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，通過車載電池供電，電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。與中度混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度更高。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方向。節(jié)油效果明顯，一般達(dá)到40%~50%。

　　了解完了概念，我們來看看君越eAssist到底有啥不同。

　　君越eAssist油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱、最大功率達(dá)15千瓦（20.4馬力）的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、115V的鋰離子電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。

　　在內(nèi)飾上，君越eAssist和普通版的區(qū)別主要是兩塊，一個(gè)是儀表盤，增加了ECO效率表和中央顯示屏，在中控臺(tái)上增加了ECO按鈕。

　　君越eAssist主要有5種行駛工況：停車等待、停車起步、制動(dòng)減速、勻速行駛、加速高載。

　　1、停車等待中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（此時(shí)必須腳踩住剎車，稍等2秒后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）；2、停車起步（松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)同時(shí)電機(jī)助力起步）。 3、制動(dòng)減速（制動(dòng)能量回收，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，變數(shù)箱逐級(jí)退擋）。4、勻速行駛（發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)動(dòng)力輸出工作）；5、高速加載（電機(jī)會(huì)助力，針對(duì)提速的時(shí)間感受不是很明顯）。

　　在實(shí)際駕駛中，君越eAssist與普通版差異微乎其微，有著相似的駕駛感受。偏舒適的調(diào)教，行駛平穩(wěn)、車噪控制優(yōu)異。最大的不同就是加入了混合驅(qū)動(dòng)模式，急加速動(dòng)力稍強(qiáng)。變速箱也有一定變化，換擋時(shí)機(jī)要比普通版更早，但在駕駛感受上并不明顯。