添足料更厚道 PCauto試駕2012款智跑

　　[太平洋汽車網 評測頻道]在2010年8月一個伸手不見五指的黑夜，一具名為Nu的直列四缸發動機悄然問世，這是韓國現代集團歷時5年，耗資14億人民幣，傾巢出動，嘔心瀝血，最終順利完成攻關拿下的一個巨型科研項目。韓國同仁們之所以研發這具全新的引擎，目的是為了全面取代2.0L排量以下的Theta系列引擎，這具引擎率先被北美市場用于全新一代Elantra轎車上，如今它來到中國市場，第一個嘗鮮的車型是2012款東風悅達起亞智跑。PCauto在完成搶先體驗后，重點送上2012款智跑的全新升級要素。

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　　我們從上表看出，全新的Nu引擎在性能指標方面比起目前現代Theta Ⅱ的2.0L引擎而言僅有微幅提升，但是廠方人員一再強調，Nu引擎在靜音和震動控制、燃效方面的提升才是研發重點。這也是2012款智跑最為突出的改變之一，除此之外新款智跑還有一些較小的改動，我們一一來解說。

外觀:已經夠搶鏡了 基本無改動

　　2012款智跑在外觀方面和2011款沒有任何區別，對智跑的外觀，筆者還是有著強烈的發言欲望的。大家都清楚，自從德國設計牛人彼得.希瑞爾擔任起亞的設計總監之后，起亞近年的多款車型都因外形設計得力而在市場上銷量猛增。海外的數據顯示，北美市場韓系車的市場占有率提升很猛，對穩固占據半壁江山的日系車造成了極大的挑戰。人們都說一個好的守門員能頂半支足球隊，從這個意義上說，聘一個好的設計師可以讓一個車企大膽的裁掉一半銷售人員。

　　換裝了全新Nu引擎的新智跑，在駕駛位側的前翼子板上鑲有一塊Nu CVVT Engine的小牌。需要指出的是，Nu系列引擎排量有1.8L和2.0L兩種，2012款智跑的2.4L版本依然采用了之前的Theta Ⅱ引擎。官方的韓國代表指出，Nu引擎會成為現代和起亞兩個品牌未來中級車型的主力動力核心，2.4L Theta Ⅱ引擎仍將繼續服役幾年。

　　2012款智跑全系標配了無骨雨刷器，雖說不是什么特別先進的玩意兒，但此舉彌補了之前在配置上的一個小軟肋，至少能讓那些比較挑剔的用戶在購買2012款智跑時感覺這錢花的更值。2.0L型號的低配車型依然配備215/50 R16尺寸的輪轂，而我們此次試駕的為2.0L高配車型，輪轂尺寸225/60 R17，車胎品牌為錦湖。

　　碩大的尾部造型風格類似別克的昂科雷，智跑不僅演繹了騷車的標準，更是把豪華感也體現的淋漓盡致。尾燈雖沒有采用時下流行的LED技術，但通透性良好，絲毫沒有流失大氣的風格。